viernes, 15 de enero de 2010
El PSE de Galdakao anunció en abril que Lakua acortaría los plazos
El Consistorio demanda transparencia total: "queremos que nos digan cuándo llegará el metro"
Galdakao. El Ayuntamiento de Galdakao sólo espera reunirse "cuanto antes" con el Gobierno para que este ponga todas sus cartas sobre la mesa. "No queremos más esperas, queremos que nos digan cuándo va a llegar el metro a Galdakao", aseguran desde el consistorio. Mientras no tengan nuevos datos "seguiremos esperando el metro para 2016", aseguran. De momento, ya se ha producido el primer contacto. Tras dos días de espera por parte del Ayuntamiento quien solicitó un encuentro con Lakua "a primera hora del lunes", ayer fue el departamento de Transportes quien ofreció algunas posibles fechas para la reunión con le alcalde.
De cualquier forma, el Ayuntamiento insiste en que el anterior Gobierno vasco "sabía perfectamente lo que hacía" cuando anunció la llegada de la línea cinco para 2016. "Son ellos los que han construido todo el metro que existe. Digo yo, que de esto sabrán un poco", ironiza un portavoz municipal.
Acortar los plazos Aunque con la entrada del nuevo Gobierno vasco el metro cada vez es algo más lejano para los vecinos de Galdakao, no era lo que esperaba el grupo socialista de este municipio pocos días antes de que Patxi López fuera investido lehendakari. Para el PSE de la localidad, la victoria de su partido en las elecciones autonómicas iba a suponer todo lo contrario. Así, en una entrevista concedida al periódico local Galdakao hoy, el portavoz socialista en el Ayuntamiento, Francisco Fernández, aseguró que su partido, una vez en el poder, iba a "auspiciar" que todos "los plazos acortables" fueran acortados para que el metro llegara a Galdakao antes incluso de 2016.
En la misma entrevista, el portavoz socialista consideraba que la llegada de Patxi López al poder iba a suponer que el municipio contase con una lanzadera que acercara a los vecinos a las estaciones del metro de Etxebarri o Bolueta hasta la construcción de la Línea 5. A este respecto, Fernández aseguraba que el Ayuntamiento gobernado por el PNV había sido "ninguneado" por la Diputación y el Gobierno vasco ya que ambos habían descartado este servicio de lanzadera al considerarlo "poco operativo" debido a la lejanía de las estaciones más cercanas y su obligado paso por la saturada N-634. "Somos el séptimo municipio de Bizkaia y algún derecho tendremos que tener para que haya lanzadera", dijo Fernández en abril de este año. Consultado por DEIA, el grupo socialista de Galdakao anunció ayer que hará pública su postura en una rueda de prensa que tendrá lugar previsiblemente esta semana.
http://www.deia.com/2009/10/08/bizkaia/el-pse-de-galdakao-anuncio-en-abril-que-lakua-acortaria-los-plazos
"Caballos de hierro" y una "extraña" Esther Williams
EL SACACORCHOS por JON MUJIKA.
Pasen y vean, señoras y señores, con ustedes el espectáculo de la edad dorada del cine en todo su esplendor. Como en una de aquellas sesiones dobles en los que la sala de cine quedaba alfombrada por un tapiz de cáscaras de cacahuete, a la izquierda de la pantalla cabalgan los indios -dicho sea con aire de metáfora para no ofender...-, aferrados a la idea primitiva de que los caballos de hierro llegaban cargados de desgracias; a la derecha, aparece una sirena, una extraña Esther Williams que se lanza a la ría y nada -o se deja arrastrar por la corriente, tanto da...- durante kilómetro y medio. Una quería huir de la policía a brazadas, otros quieren frenar el progreso con los arcos y las flechas de los decretos.
En el tiroteo de acusaciones sobre el destino del metro y el tranvía habrá que tomarse un respiro
El cine genera esta suerte de ilusiones. En realidad, no se parará el avance de los trenes (tranvía y metro no son sino derivaciones del viejo ferrocarril...) ni es posible nadar a contracorriente de la autoridad. Recuerdo un suceso del viejo Cine Olimpia, donde hace ya un puñado de años se proyectó una película en la que el héroe volaba al grito de ¡Shazan!. Terciada la proyección un hombre se encaramó a la barandilla del paraíso, abrió loas brazos en cruz, reprodujo las palabras del conjuro, saltó y... ¡se metió una hostia de campeonato!
He ahí por dónde hermanan dos historias en apariencia tan distantes y que ponen notas de technicolor a la realidad de Bizkaia. En medio de este tiroteo de acusaciones sobre el destino del metro de Galdakao y el tranvía de Rekalde alguien tendrá que tomarse un respiro y pararse a pensar que nada se logra con los "no" tajantes ni los "sí" absolutos. Los vecinos, la tan cacareada "voz del pueblo" a la que tanto se apela y que tan poco se escucha, quiere soluciones y no trifulcas de gallinero. Quiere, queremos, que el resto del mundo quede más cerca. Mientras tanto, la gente de la gestión se enzarza en ese "quién paga la cuenta" que tanto aburre. Donde unos dicen negro otros ven blanco y viceversa y no dejan la imagen fija para estudiarla y ver quién tiene la razón de su parte. Una verdad resplandece, eso sí: la gente quiere desplazarse. Y no todo el mundo tiene la inconsciencia intrépida de lanzarse al agua para llegar de Portugalete al Abra por a ría, como una loca reina de los mares.
http://www.deia.com/2009/10/08/opinion/columnistas/el-sacacorchos/aposcaballos-de-hierroapos-y-una-aposextranaapos-esther-williams
Pasen y vean, señoras y señores, con ustedes el espectáculo de la edad dorada del cine en todo su esplendor. Como en una de aquellas sesiones dobles en los que la sala de cine quedaba alfombrada por un tapiz de cáscaras de cacahuete, a la izquierda de la pantalla cabalgan los indios -dicho sea con aire de metáfora para no ofender...-, aferrados a la idea primitiva de que los caballos de hierro llegaban cargados de desgracias; a la derecha, aparece una sirena, una extraña Esther Williams que se lanza a la ría y nada -o se deja arrastrar por la corriente, tanto da...- durante kilómetro y medio. Una quería huir de la policía a brazadas, otros quieren frenar el progreso con los arcos y las flechas de los decretos.
En el tiroteo de acusaciones sobre el destino del metro y el tranvía habrá que tomarse un respiro
El cine genera esta suerte de ilusiones. En realidad, no se parará el avance de los trenes (tranvía y metro no son sino derivaciones del viejo ferrocarril...) ni es posible nadar a contracorriente de la autoridad. Recuerdo un suceso del viejo Cine Olimpia, donde hace ya un puñado de años se proyectó una película en la que el héroe volaba al grito de ¡Shazan!. Terciada la proyección un hombre se encaramó a la barandilla del paraíso, abrió loas brazos en cruz, reprodujo las palabras del conjuro, saltó y... ¡se metió una hostia de campeonato!
He ahí por dónde hermanan dos historias en apariencia tan distantes y que ponen notas de technicolor a la realidad de Bizkaia. En medio de este tiroteo de acusaciones sobre el destino del metro de Galdakao y el tranvía de Rekalde alguien tendrá que tomarse un respiro y pararse a pensar que nada se logra con los "no" tajantes ni los "sí" absolutos. Los vecinos, la tan cacareada "voz del pueblo" a la que tanto se apela y que tan poco se escucha, quiere soluciones y no trifulcas de gallinero. Quiere, queremos, que el resto del mundo quede más cerca. Mientras tanto, la gente de la gestión se enzarza en ese "quién paga la cuenta" que tanto aburre. Donde unos dicen negro otros ven blanco y viceversa y no dejan la imagen fija para estudiarla y ver quién tiene la razón de su parte. Una verdad resplandece, eso sí: la gente quiere desplazarse. Y no todo el mundo tiene la inconsciencia intrépida de lanzarse al agua para llegar de Portugalete al Abra por a ría, como una loca reina de los mares.
http://www.deia.com/2009/10/08/opinion/columnistas/el-sacacorchos/aposcaballos-de-hierroapos-y-una-aposextranaapos-esther-williams
El Gobierno de López entierra el tranvía a Rekalde
El tranvía de Bilbao.
El consejero Arriola es tajante respecto al ramal al barrio bilbaino: "no se va a hacer"
Transportes concretará en la primavera de 2010 la fecha de llegada del suburbano a la localidad galdakoztarra
Bilbao. El Gobierno López propinó ayer dos serios reveses al transporte en Bizkaia. El consejero de Vivienda, Obras Públicas y Transportes, Iñaki Arriola, dio personalmente carpetazo a la llegada del tranvía al barrio dee Rekalde al afirmar que "no se va a hacer porque la apuesta clara es por el metro". Un transporte este último que no va a llegar a Galdakao en 2016, como concretó el anterior Gobierno vasco. Una nota de prensa del Departamento de Arriola dejaba para primavera la decisión de cuándo podrá llegar el suburbano a la localidad. Dos noticias que frustran las esperanzas de los vecinos que en las últimas semanas veían un atisbo de posibilidad de ver llegar el tranvía a Rekalde sin descartar el metro. La frustración no es menor que la de los vecinos de Galdakao, que ahora se quedan sin fecha para utilizar el metro.
Con su afirmación, Arriola desautorizó a su propio viceconsejero, Ernesto Gasco, que el pasado viernes en una entrevista concedida a DEIA apuntaba que "es necesario reunirse con Azkuna para abordar la cuestión del tranvía". Gasco había ofrecido al Ayuntamiento de Bilbao la posibilidad de cogestión del tranvía para de esta forma permitir construir el trazado a Rekalde. Había la sospecha de que esta propuesta fuera un brindis al sol, como también se dudó de la verdadera razón por la que se invitaba a cogestionar el tranvía. Las cosas están claras ahora. Ayer, el consejero dijo explícitamente que no se pondrá en marcha. Según aseguró su intención es llegar a La Casilla pero "otra cosa es el ramal de Rekalde, que se sale del anillo tranviario y que no se va a hacer porque la apuesta es clara por el metro, que es mucho más ambicioso y en la captación de viajeros la diferencia es sustancial".
Arriola aseguró que en la vida "hay que apostar y priorizar y la apuesta y prioridad del Gobierno es un proyecto que no es el más barato, sino sensiblemente más caro, pero socialmente el más ventajoso".
El consejero hizo estas declaraciones tras la inauguración por la mañana de la nueva sede del Instituto Vasco de Logística. A pesar de la rotundidad de sus declaraciones, fuentes próximas al consejero aseguraron por la tarde que "no hay contradicción. En estos momentos nuestra puesta es clara es por la línea 4 del metro, ahora que si el Ayuntamiento acepta entrar en la gestión podríamos hablar del tranvía de Rekalde".
Arriola aseguró que sus relaciones con el Ayuntamiento de Bilbao son "correctas desde el punto de vista institucional", pese a las críticas de Iñaki Azkuna, por haberse enterado de la oferta de cogestión del tranvía a través de la prensa y no en un encuentro formal.
El alcalde, que ha pedido respeto al titular de Transportes, con el Ayuntamiento y el pleno y que no ha ocultado su enfado estas últimas semanas, se volvió a sorprender con una decisión ya tomada por el Ejecutivo López y en contra de su voluntad y de la de los vecinos. Aunque desde el Ayuntamiento emplazaron a hoy para hacer cualquier declaración, si cuestionaron la oferta del viceconsejero Gasco. "¿Para qué nos han ofrecido entonces congestionar en el tranvía?", indicaban a última hora de ayer.
El consejero indicó que el "Gobierno vasco viene haciendo y va a seguir haciendo una importante labor que afecta al municipio de Bilbao, con inversiones muy importantes en Transportes y también en Vivienda". Por ello, afirmó que "todos debemos respetarnos y también entendernos" y dijo esperar que "sigamos manteniendo, al margen de malos entendidos y relaciones un poco incómodas por parte de unos y de otros, una buena relación" para hacer "un buen servicio a los ciudadanos". Arriola subrayó que en el asunto del tranvía a Rekalde, los socialistas han sido "absolutamente coherentes" en su "apuesta por la Línea 4 del Metro a Rekalde".
¿y el metro a Galdakao? Los ánimos no están mejor entre los vecinos de Galdakao. El Gobierno vasco no hará pública la fecha de llegada del metro a Galdakao hasta la primavera de 2010, según una nota enviada ayer por el departamento de Iñaki Arriola tras las críticas de comerciantes, vecinos y consistorio. Ése es el plazo que se da a sí mismo para finalizar el estudio informativo previo al comienzo de las obras, una herramienta que, según afirman, es imprescindible para poder "analizar las distintas alternativas y trazados, planificar las inversiones y dar plazos más concretos y certeros". Para la concreción del proyecto, el Departamento Obras Públicas y Transportes espera contar con la Diputación de Bizkaia "con quien ha mantenido hasta la fecha una colaboración leal en el desarrollo de la extensión del metro de Bilbao, obteniendo unos fructíferos resultados".
La nota criticaba con dureza a la gestión del anterior departamento dirigido por Nuria López de Gereñu. Aseguraba que el anunciar fechas concretas sin tener este estudio en la mano es "muy poco prudente y muy temerario" por lo que consideran que los plazos aportados, como que el metro iba a llegar a Galdakao en 2016, sólo pueden tratarse de "estimativos".
De cualquier forma, en la misma nota, el Departamento de Transportes asegura tener la "voluntad" de acercar el metro al municipio del Ibaizabal. Prueba de ello, dicen, es el "desbloqueo" de este estudio informativo que han tenido que llevar a cabo en este comienzo de su mandato. Y es que aseguran que a pesar de que el anterior Gobierno tripartito inició este estudio en 2005, tuvo que pararlo el 25 de febrero ante la decisión de alargar el trazado del metro para dar servicio al hospital y el centro de Usansolo.
En un principio, cuando se habló de la construcción de la línea 5, el Gobierno ideaba un trazado con dos paradas situadas en el barrio de Aperribai y en el centro del municipio, pero, tras varias negociaciones con el Ayuntamiento y varios estudios de viabilidad, el Ejecutivo nacionalista anunció que las vías del suburbano llegarían a Usansolo, un núcleo urbano alejado del centro y colindante con Bedia. De esta forma, además de poder incluir en el trazado del metro a los cerca de 5.000 vecinos de esta zona, daba una solución a los problemas de transporte que sufre el hospital.
http://www.deia.com/2009/10/08/bizkaia/bilbao/el-gobierno-de-lopez-entierra-el-tranvia-a-rekalde-y-deja-sin-fecha-el-metro-a-galdakao
El consejero Arriola es tajante respecto al ramal al barrio bilbaino: "no se va a hacer"
Transportes concretará en la primavera de 2010 la fecha de llegada del suburbano a la localidad galdakoztarra
Bilbao. El Gobierno López propinó ayer dos serios reveses al transporte en Bizkaia. El consejero de Vivienda, Obras Públicas y Transportes, Iñaki Arriola, dio personalmente carpetazo a la llegada del tranvía al barrio dee Rekalde al afirmar que "no se va a hacer porque la apuesta clara es por el metro". Un transporte este último que no va a llegar a Galdakao en 2016, como concretó el anterior Gobierno vasco. Una nota de prensa del Departamento de Arriola dejaba para primavera la decisión de cuándo podrá llegar el suburbano a la localidad. Dos noticias que frustran las esperanzas de los vecinos que en las últimas semanas veían un atisbo de posibilidad de ver llegar el tranvía a Rekalde sin descartar el metro. La frustración no es menor que la de los vecinos de Galdakao, que ahora se quedan sin fecha para utilizar el metro.
Con su afirmación, Arriola desautorizó a su propio viceconsejero, Ernesto Gasco, que el pasado viernes en una entrevista concedida a DEIA apuntaba que "es necesario reunirse con Azkuna para abordar la cuestión del tranvía". Gasco había ofrecido al Ayuntamiento de Bilbao la posibilidad de cogestión del tranvía para de esta forma permitir construir el trazado a Rekalde. Había la sospecha de que esta propuesta fuera un brindis al sol, como también se dudó de la verdadera razón por la que se invitaba a cogestionar el tranvía. Las cosas están claras ahora. Ayer, el consejero dijo explícitamente que no se pondrá en marcha. Según aseguró su intención es llegar a La Casilla pero "otra cosa es el ramal de Rekalde, que se sale del anillo tranviario y que no se va a hacer porque la apuesta es clara por el metro, que es mucho más ambicioso y en la captación de viajeros la diferencia es sustancial".
Arriola aseguró que en la vida "hay que apostar y priorizar y la apuesta y prioridad del Gobierno es un proyecto que no es el más barato, sino sensiblemente más caro, pero socialmente el más ventajoso".
El consejero hizo estas declaraciones tras la inauguración por la mañana de la nueva sede del Instituto Vasco de Logística. A pesar de la rotundidad de sus declaraciones, fuentes próximas al consejero aseguraron por la tarde que "no hay contradicción. En estos momentos nuestra puesta es clara es por la línea 4 del metro, ahora que si el Ayuntamiento acepta entrar en la gestión podríamos hablar del tranvía de Rekalde".
Arriola aseguró que sus relaciones con el Ayuntamiento de Bilbao son "correctas desde el punto de vista institucional", pese a las críticas de Iñaki Azkuna, por haberse enterado de la oferta de cogestión del tranvía a través de la prensa y no en un encuentro formal.
El alcalde, que ha pedido respeto al titular de Transportes, con el Ayuntamiento y el pleno y que no ha ocultado su enfado estas últimas semanas, se volvió a sorprender con una decisión ya tomada por el Ejecutivo López y en contra de su voluntad y de la de los vecinos. Aunque desde el Ayuntamiento emplazaron a hoy para hacer cualquier declaración, si cuestionaron la oferta del viceconsejero Gasco. "¿Para qué nos han ofrecido entonces congestionar en el tranvía?", indicaban a última hora de ayer.
El consejero indicó que el "Gobierno vasco viene haciendo y va a seguir haciendo una importante labor que afecta al municipio de Bilbao, con inversiones muy importantes en Transportes y también en Vivienda". Por ello, afirmó que "todos debemos respetarnos y también entendernos" y dijo esperar que "sigamos manteniendo, al margen de malos entendidos y relaciones un poco incómodas por parte de unos y de otros, una buena relación" para hacer "un buen servicio a los ciudadanos". Arriola subrayó que en el asunto del tranvía a Rekalde, los socialistas han sido "absolutamente coherentes" en su "apuesta por la Línea 4 del Metro a Rekalde".
¿y el metro a Galdakao? Los ánimos no están mejor entre los vecinos de Galdakao. El Gobierno vasco no hará pública la fecha de llegada del metro a Galdakao hasta la primavera de 2010, según una nota enviada ayer por el departamento de Iñaki Arriola tras las críticas de comerciantes, vecinos y consistorio. Ése es el plazo que se da a sí mismo para finalizar el estudio informativo previo al comienzo de las obras, una herramienta que, según afirman, es imprescindible para poder "analizar las distintas alternativas y trazados, planificar las inversiones y dar plazos más concretos y certeros". Para la concreción del proyecto, el Departamento Obras Públicas y Transportes espera contar con la Diputación de Bizkaia "con quien ha mantenido hasta la fecha una colaboración leal en el desarrollo de la extensión del metro de Bilbao, obteniendo unos fructíferos resultados".
La nota criticaba con dureza a la gestión del anterior departamento dirigido por Nuria López de Gereñu. Aseguraba que el anunciar fechas concretas sin tener este estudio en la mano es "muy poco prudente y muy temerario" por lo que consideran que los plazos aportados, como que el metro iba a llegar a Galdakao en 2016, sólo pueden tratarse de "estimativos".
De cualquier forma, en la misma nota, el Departamento de Transportes asegura tener la "voluntad" de acercar el metro al municipio del Ibaizabal. Prueba de ello, dicen, es el "desbloqueo" de este estudio informativo que han tenido que llevar a cabo en este comienzo de su mandato. Y es que aseguran que a pesar de que el anterior Gobierno tripartito inició este estudio en 2005, tuvo que pararlo el 25 de febrero ante la decisión de alargar el trazado del metro para dar servicio al hospital y el centro de Usansolo.
En un principio, cuando se habló de la construcción de la línea 5, el Gobierno ideaba un trazado con dos paradas situadas en el barrio de Aperribai y en el centro del municipio, pero, tras varias negociaciones con el Ayuntamiento y varios estudios de viabilidad, el Ejecutivo nacionalista anunció que las vías del suburbano llegarían a Usansolo, un núcleo urbano alejado del centro y colindante con Bedia. De esta forma, además de poder incluir en el trazado del metro a los cerca de 5.000 vecinos de esta zona, daba una solución a los problemas de transporte que sufre el hospital.
http://www.deia.com/2009/10/08/bizkaia/bilbao/el-gobierno-de-lopez-entierra-el-tranvia-a-rekalde-y-deja-sin-fecha-el-metro-a-galdakao
jueves, 14 de enero de 2010
Azkuna aceptaría cogestionar el tranvía si cambia la ley y entran más ayuntamientos
El regidor responde al Gobierno vasco que no le importaría tener presencia en Euskotren «y hasta en el Aeropuerto». Recuerda a Gasco que, si lo que busca es dinero para el proyecto,la ciudad ya corre con el 30% de la construcción del metro ligero
El alcalde de Bilbao, Iñaki Azkuna, estaría dispuesto a aceptar una gestión conjunta del tranvía entre el Gobierno vasco y el Ayuntamiento bilbaíno «si el Ejecutivo cambia la ley y busca un acuerdo global con todos los ayuntamientos que cuenten con tranvía». Es la respuesta del máximo responsable municipal al ofrecimiento de colaboración para la gestión del tren ligero formulado por el viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco. El Gobierno lanzó esta propuesta tras la aprobación de una moción en el Pleno municipal bilbaíno dirigida a que se retome el proyecto de tranvía en el barrio de Rekalde. Gasco considera que ofrecen a Azkuna «una buena oportunidad, si realmente tiene tanto interés en este proyecto, salvo que sólo quiera utilizar este asunto para hacer oposición».
Ante la propuesta, el alcalde recordó que «el Ayuntamiento tiene presencia en todos los foros donde puede, por lo que no estaríamos en contra de tener presencia en Euskotren, como tampoco en el Aeropuerto de Bilbao». Azkuna aseguró que el Consistorio «tiene voluntad y vocación de estar allí donde nos corresponde, así que si el Gobierno vasco es capaz de cambiar la ley para que los ayuntamientos participen en Euskotren y se hace una oferta general para los que tenemos tranvía, estaremos dispuestos a entrar».
Pero a Azkuna no le han gustado las formas. Opina que las relaciones del Departamento de Transportes con las demás instituciones «son poco serias». «Ofrecimientos como éste no se pueden hacer a través de un periódico, es una vergüenza. Tienen que ser serios y responsables, hablar de institución a institución». Azkuna también duda del fondo de la propuesta. «Si de lo que se trata es de que andan mal de 'varilla' y lo que quieren es que pongamos más dinero, hay que tener mucha jeta para mandarnos esos recados a través del periódico», sentenció. «A ellos sólo se les ha dicho que el Pleno del Ayuntamiento de Bilbao apuesta por el tranvía a Rekalde. Hay que ser serios y tener respeto al Pleno», añadió.
«Preocupa la imagen»
La concejala de Urbanismo, Julia Madrazo, siguió la misma línea del alcalde y reprochó a Transportes que «hay que tener respeto por los ciudadanos de Bilbao y por los de Rekalde y no utilizar el tema del transporte público como arma arrojadiza o como un debate electoral». A su juicio, hace falta «un poco de pedagogía política y saber que lo que quiere el vecino es que le arreglen los problemas y que no estemos con este toma y daca». Al igual que Azkuna, Madrazo censuró que «todo lo que comunica el Gobierno vasco lo hace a través de los medios de comunicación», algo que, a su juicio, «viene a corroborar que están más preocupados por la imagen que dan o por las noticias que generan, que por el trabajo». «Es hora de trabajar y hacerlo con cierta discreción», insistió la concejala. «No nos parece que sean formas y maneras las que están teniendo, porque es difícil pedir colaboración cuando nos desayunamos todos los días con algún recado en los medios».
Según la responsable de Urbanismo, el Gobierno vasco «actúa con un poco de improvisación, porque en Rekalde dijo que no al tranvía, luego que quizá con otro trazado y ahora que sí, si lo hacemos nosotros. Hay que hablar, pero no somos unos primos». Azkuna y Madrazo también recordaron que el Ayuntamiento ya colabora económicamente con la construcción del tranvía. «Pagamos el 30% de las obras, a fondo perdido» y piden que «si se opta por un marco de financiación general, afecte a todos los municipios que tengan tranvía».
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090930/vizcaya/azkuna-aceptaria-cogestionar-tranvia-20090930.html
Los vecinos favorables no se rinden y los contrarios sueñan con la llegada del metro
"Si llega el tranvía no lo hará el metro", argumentan los vecinos contrarios al tranvía.
bilbao. Si hasta ahora había dos posturas diferenciadas, en el fondo y en la forma, ahora la distancia que las separa es aún mayor. Unos defienden la llegada de metro y tranvía a su barrio, "y no vamos a rendirnos". Otros acusan al Ayuntamiento de "maniobra política" y reclaman ambos medios de transporte, pero firman sus comunicados con el dibujo de un tranvía tachado y rodeado por el lema Errekalden tranbiarik ez!!
Los primeros han mostrado su opinión en las reuniones del centro de distrito y se han reunido con el viceconsejero de Transportes para pedir explicaciones al denegarles el tren ligero. Los segundos, la Plataforma pro Metro se manifiestan con pancartas que rezan No al tranvía. Éstos eran contrarios al trazado por la calle Gordoniz, de forma que el tren ligero seguiría por la calle Autonomía y sólo llegaría a La Casilla, sin entrar en Rekalde, según explica Rafael Renovales. No opina lo mismo Pedro Castañares, de la Asociación Vecinal Rekalde: "El barrio empieza en Gordoniz y va hasta León Uruñuela". Lleva 27 años en agrupaciones de diferente tipo del barrio. "Nunca me he rendido en mis proyectos, como las viviendas de Iturrigorri y El Peñascal. Y no pienso diluirme como azucarillo en agua caliente".
No tiene carné político, "lucho por los ciudadanos", mientras por su parte Renovales asegura que "esto es una maniobra política del Ayuntamiento que instrumentaliza a algunos vecinos. Es una polémica interesada por parte del PNV y de IU". Está seguro de que "si nos llegan a meter el tranvía, olvídate del metro". Además, "la línea 4 la inventó mi compañero Satur Aransay".
Renovales será el responsable de Circulación y Transportes en 2010 de la federación de asociaciones de vecinos de Bilbao creada la semana pasada.
http://www2.deia.com/es/impresa/2009/09/30/bizkaia/herrialdeak/600335.php?despiece=1
bilbao. Si hasta ahora había dos posturas diferenciadas, en el fondo y en la forma, ahora la distancia que las separa es aún mayor. Unos defienden la llegada de metro y tranvía a su barrio, "y no vamos a rendirnos". Otros acusan al Ayuntamiento de "maniobra política" y reclaman ambos medios de transporte, pero firman sus comunicados con el dibujo de un tranvía tachado y rodeado por el lema Errekalden tranbiarik ez!!
Los primeros han mostrado su opinión en las reuniones del centro de distrito y se han reunido con el viceconsejero de Transportes para pedir explicaciones al denegarles el tren ligero. Los segundos, la Plataforma pro Metro se manifiestan con pancartas que rezan No al tranvía. Éstos eran contrarios al trazado por la calle Gordoniz, de forma que el tren ligero seguiría por la calle Autonomía y sólo llegaría a La Casilla, sin entrar en Rekalde, según explica Rafael Renovales. No opina lo mismo Pedro Castañares, de la Asociación Vecinal Rekalde: "El barrio empieza en Gordoniz y va hasta León Uruñuela". Lleva 27 años en agrupaciones de diferente tipo del barrio. "Nunca me he rendido en mis proyectos, como las viviendas de Iturrigorri y El Peñascal. Y no pienso diluirme como azucarillo en agua caliente".
No tiene carné político, "lucho por los ciudadanos", mientras por su parte Renovales asegura que "esto es una maniobra política del Ayuntamiento que instrumentaliza a algunos vecinos. Es una polémica interesada por parte del PNV y de IU". Está seguro de que "si nos llegan a meter el tranvía, olvídate del metro". Además, "la línea 4 la inventó mi compañero Satur Aransay".
Renovales será el responsable de Circulación y Transportes en 2010 de la federación de asociaciones de vecinos de Bilbao creada la semana pasada.
http://www2.deia.com/es/impresa/2009/09/30/bizkaia/herrialdeak/600335.php?despiece=1
El sacacorchos.¿Quién peca por la paga?
Van y vienen los informes confidenciales, los desafíos financieros y las descalificaciones, todos ellos escritos con tinta venenosa. De aquel que opina que el dinero puede hacerlo todo, cabe sospechar con fundamento que será capaz de hacer cualquier cosa por dinero, dijo Benjamín Franklin, frase que mejoró un escritor -era su obligación tocado como está, por las musas...- como Gabriel García Márquez cuando aseguró que el día en que la mierda tenga algún valor los pobres nacerán sin culo.
Viene al caso este batiburrillo de pensamientos en días como el de ayer, marcado por la clarividente duda de Sor Juana Inés de La Cruz cuando se preguntaba quién es más culpable, si quien peca por la paga o quien paga por pecar. Van y vienen, digo, los documentos vía e-mail mientras los vecinos de Rekalde hacen esa travesía a pie y a diario, fatigados de esperar a que se decidan. Quién paga el tranvía a Rekalde se ha convertido en la pregunta del millón, en el "quién le pone el cascabel al gato" de nuestros días. Lo cierto es que si antes pagó el Gobierno vasco no hay por qué pensar que ahora no ha de hacerlo. Pero no lo hacen. Piden que el Ayuntamiento de Bilbao arrime el hombro y abra la cartera, una postura peligrosa en las aglomeraciones de hora punta de cualquier transporte urbano que se precie...
El dinero es el pan nuestro de cada día pero hay quienes saborean una hogaza, quienes apenas tiene para mendrugos y quienes, como los viejos poetas arruinados, han de conformarse con espolvorear migas sobre sus barbas para hacer ver que han comido de sus versos.
Es de suponer que el hasta ayer consejero delegado del BBVA, José Ignacio Goirigolzarri, no tenga problemas para llegar a fin de mes, así que no han de derramarse lágrimas de conmiseración por su salida del banco. Pero da un escalofrío encontrarse con el consejo del viejo banco, que nació al abrigo de un Bilbao fecundo, vacío de apellidos vascos reconocibles. ¿Quiere esto decir que asistimos a la pérdida de un santo y seña de la ciudad...? No se trata de un lamento nostálgico. A nadie se le escapa que la pérdida de los impuestos pagados por un mastodonte de este calibre dejan tiritando cualquier bolsillo. Toca tentarse la ropa y esperar.
El dinero es el pan nuestro de cada día pero hay quien saborea una hogaza y quien mordisquea mendrugos
http://www2.deia.com/es/impresa/2009/09/30/bizkaia/herrialdeak/600259.phpT
Viene al caso este batiburrillo de pensamientos en días como el de ayer, marcado por la clarividente duda de Sor Juana Inés de La Cruz cuando se preguntaba quién es más culpable, si quien peca por la paga o quien paga por pecar. Van y vienen, digo, los documentos vía e-mail mientras los vecinos de Rekalde hacen esa travesía a pie y a diario, fatigados de esperar a que se decidan. Quién paga el tranvía a Rekalde se ha convertido en la pregunta del millón, en el "quién le pone el cascabel al gato" de nuestros días. Lo cierto es que si antes pagó el Gobierno vasco no hay por qué pensar que ahora no ha de hacerlo. Pero no lo hacen. Piden que el Ayuntamiento de Bilbao arrime el hombro y abra la cartera, una postura peligrosa en las aglomeraciones de hora punta de cualquier transporte urbano que se precie...
El dinero es el pan nuestro de cada día pero hay quienes saborean una hogaza, quienes apenas tiene para mendrugos y quienes, como los viejos poetas arruinados, han de conformarse con espolvorear migas sobre sus barbas para hacer ver que han comido de sus versos.
Es de suponer que el hasta ayer consejero delegado del BBVA, José Ignacio Goirigolzarri, no tenga problemas para llegar a fin de mes, así que no han de derramarse lágrimas de conmiseración por su salida del banco. Pero da un escalofrío encontrarse con el consejo del viejo banco, que nació al abrigo de un Bilbao fecundo, vacío de apellidos vascos reconocibles. ¿Quiere esto decir que asistimos a la pérdida de un santo y seña de la ciudad...? No se trata de un lamento nostálgico. A nadie se le escapa que la pérdida de los impuestos pagados por un mastodonte de este calibre dejan tiritando cualquier bolsillo. Toca tentarse la ropa y esperar.
El dinero es el pan nuestro de cada día pero hay quien saborea una hogaza y quien mordisquea mendrugos
http://www2.deia.com/es/impresa/2009/09/30/bizkaia/herrialdeak/600259.phpT
Azkuna califica de "vergüenza" el trato de Gasco y pide más seriedad con el tranvía
Condiciona su participación a un cambio de la ley y a que también se impliquen otros municipios con tren ligero.
Bilbao. Estaba muy enfadado ayer el alcalde de Bilbao. Iñaki Azkuna calificó de "vergüenza" enterarse de la respuesta del Gobierno López al pleno del Ayuntamiento que solicitaba la recuperación del tranvía en Rekalde por unas declaraciones del viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco. "Hay que tener mucha jeta para mandarnos esos recados por el periódico, cuando a ellos sólo se les ha dicho que el pleno apuesta por el tranvía a Rekalde. Hay que ser serios y tener mucho respeto al pleno", espetó el primer edil.
El Ejecutivo vasco lanzó una propuesta al Consistorio: cogestionar el tren ligero. Si el Gobierno vasco cambia la ley y busca un acuerdo global con ayuntamientos que cuenten con tranvía, el Consistorio bilbaino "estará dispuesto a entrar" en su propuesta.
Pero Azkuna fue más allá y se cuestionó si "de lo que se trata en realidad es de que andan mal de varilla y lo que quieren es que pongamos más dinero". Fue claro y contundente al responder al ofrecimiento de Gasco que hizo esta proposición argumentando que "si tanto interés tiene el Ayuntamiento en el tranvía que entren en la gestión".
En todo caso, las declaraciones de Gasco le parecieron al alcalde poco serias. "Ya tuvimos un follón con el tranvía anteriormente y tampoco han respetado la discreción que se pide a una reunión de trabajo con el tema de Zorrotzaurre".
El alcalde explicó que el Consistorio tiene vocación de estar en todas partes: "Estamos en el BEC, en el Guggenheim y en el Museo de Bellas Artes, y si no estamos en el tranvía, como tampoco en el metro, es porque la propia ley del Gobierno vasco establece que son medios del Gobierno".
Pero apuntó, "esas cosas se hablan seriamente, de institución a institución, y no a través de un medio de comunicación determinado porque si el Gobierno vasco es capaz de cambiar la ley, para que en el nuevo texto puedan participar los ayuntamientos y se hace una oferta general para aquellos municipios con tranvía, como puede ocurrir con Barakaldo, Gasteiz o Donostia, el Ayuntamiento de Bilbao "estará dispuesto a entrar".
"Están improvisando" La teniente de alcalde Julia Madrazo también rechazaba "que haya llegado a través de un medio de comunicación" la respuesta del Gobierno de López a la demanda del pleno de que se "replantease" la decisión de no llevar el tren ligero hasta Rekalde.
No entendía que "pidan colaboración y den titulares". Es más, cree que "están improvisando" con los cambios de decisión: "Primero metro sí, tranvía no; luego tranvía sí pero con otro trazado; ahora tranvía sí pero con el mismo trazado... no hay quien se aclare así", comentaba ofendida. No consideró positivos estos diferentes posicionamientos que denotan que "está claro que éste Gobierno es muy poco de fiar en esta cuestión".
El proyecto de este medio de transporte había sido aprobado por el anterior Gobierno vasco y, a falta de licitación, el Ejecutivo de López lo desechó dos meses después de entrar en Ajuria Enea. Madrazo opinó que, en el fondo, subyace una "politización" del asunto por lo que pidió que "saquen esta cuestión del debate electoral" porque "lo usan como arma arrojadiza". Es más, instó al Gobierno López a "resolver" los problemas de los vecinos y que "no esté más pendiente de salir en la prensa, que del trabajo diario". En cuanto a la colaboración del Consistorio en el tranvía, recordó que "de cada cien euros el Ayuntamiento paga el 35%".
En todo caso, si los responsables de Lakua consideran que "hay que cambiar el modelo", instó a "que se debata en el marco de Eudel y con los municipios que tienen tranvía o lo van a tener, incluido Barakaldo". Y es que: "¿Quieren cambiar el modelo sólo para Bilbao porque hay movida en Rekalde? Un poco de seriedad y respeto para el vecino, que esto no es una cuestión de Azkuna-Madrazo. Tiene mucho más que ver con la ciudadanía". Es más, "cuando la cogestión se aplique también en otros municipios, yo me sentaré en una reunión".
A este respecto, recordó que EB ya ha dado pasos en favor del tren ligero presentando el pasado mes de junio una interpelación parlamentaria "preguntando sobre el tranvía al Ejecutivo, que es el competente". Además, "nos hemos visto hace poco y podíamos haberlo comentado", pero "entiendo" que la interpelación era lo "lógico, porque lo del cotilleo me parece novedoso".
http://www2.deia.com/es/impresa/2009/09/30/bizkaia/herrialdeak/600335.php
Metamorfosis del PSE-EE-PSOE en Rekalde
Los vecinos y vecinas de Rekalde estamos siendo el chivo expiatorio en la polémica sobre el tranvía y el metro por la incoherencia en la toma de decisiones del Gobierno del PSE.
El 29 de febrero de 2008, los socialistas y el resto de los grupos parlamentarios, a excepción del PP, firmaron una enmienda conjunta en la que instaban al Departamento de Transportes del Gobierno vasco, entonces dirigido por la jeltzale Nuria López de Gereñu, a que "concluya los trabajos que posibiliten la llegada del tranvía a Rekalde para 2009".
En aquella enmienda conjunta se hacía expresa referencia a la "compatibilidad y complementariedad entre el desarrollo del tranvía y la llegada del servicio metro" y en la comisión del Ayuntamiento de Bilbao que abordó esta cuestión, el representante del PP fue el único que se negó a apoyar que el tranvía llegara al barrio.
En la reunión del Consejo de Distrito de Rekalde, el concejal socialista señor Txema Oleaga apoyó entonces la puesta en marcha del tranvía y del metro mientras que su "socio preferente" mantenía su negativa con coherencia.
Sin embargo, en junio de 2009 y cuando estaban a punto de empezar las obras para el tranvía, llegó la autoridad, en este caso el nuevo Gobierno vasco socialista, y mando a parar el proyecto.
La sorpresa y la indignación fue mayúscula. Una obra con financiación aprobada y lista para su inicio se paralizaba sin más. Los consensos y los acuerdos saltaban por los aires de la mano de la incoherencia y de la falta de lógica. El Gobierno del PSE y su "socio preferente" habían decidido que Rekalde se quedaba sin tranvía.
Entiendo la postura del no por el no del PP puesto que va en su línea, lo que no se entiende es la metamorfosis que ha obrado el Partido Socialista de Euskadi en este asunto.
Nos ha tomado el pelo en el Parlamento Vasco, en el Ayuntamiento de Bilbao y en el Consejo de Distrito de Rekalde. "Han cambiado las prioridades", alegan los socialistas. Pero no, las prioridades del barrio de Rekalde son las mismas antes y ahora: a corto plazo, el tranvía; a largo plazo, el metro.
Joseba Landa. Vecino de Rekalde
Carta al Director Publicada en el diario DEIA (29.09.09)
http://txirenadas.blogspot.com/2009/09/metamorfosis-del-pse-ee-psoe-en-rekalde.html
El 29 de febrero de 2008, los socialistas y el resto de los grupos parlamentarios, a excepción del PP, firmaron una enmienda conjunta en la que instaban al Departamento de Transportes del Gobierno vasco, entonces dirigido por la jeltzale Nuria López de Gereñu, a que "concluya los trabajos que posibiliten la llegada del tranvía a Rekalde para 2009".
En aquella enmienda conjunta se hacía expresa referencia a la "compatibilidad y complementariedad entre el desarrollo del tranvía y la llegada del servicio metro" y en la comisión del Ayuntamiento de Bilbao que abordó esta cuestión, el representante del PP fue el único que se negó a apoyar que el tranvía llegara al barrio.
En la reunión del Consejo de Distrito de Rekalde, el concejal socialista señor Txema Oleaga apoyó entonces la puesta en marcha del tranvía y del metro mientras que su "socio preferente" mantenía su negativa con coherencia.
Sin embargo, en junio de 2009 y cuando estaban a punto de empezar las obras para el tranvía, llegó la autoridad, en este caso el nuevo Gobierno vasco socialista, y mando a parar el proyecto.
La sorpresa y la indignación fue mayúscula. Una obra con financiación aprobada y lista para su inicio se paralizaba sin más. Los consensos y los acuerdos saltaban por los aires de la mano de la incoherencia y de la falta de lógica. El Gobierno del PSE y su "socio preferente" habían decidido que Rekalde se quedaba sin tranvía.
Entiendo la postura del no por el no del PP puesto que va en su línea, lo que no se entiende es la metamorfosis que ha obrado el Partido Socialista de Euskadi en este asunto.
Nos ha tomado el pelo en el Parlamento Vasco, en el Ayuntamiento de Bilbao y en el Consejo de Distrito de Rekalde. "Han cambiado las prioridades", alegan los socialistas. Pero no, las prioridades del barrio de Rekalde son las mismas antes y ahora: a corto plazo, el tranvía; a largo plazo, el metro.
Joseba Landa. Vecino de Rekalde
Carta al Director Publicada en el diario DEIA (29.09.09)
http://txirenadas.blogspot.com/2009/09/metamorfosis-del-pse-ee-psoe-en-rekalde.html
Tranvía arrojadizo
R esumiendo: los vecinos de Rekalde querían tener metro y el anterior Gobierno vasco y el Ayuntamiento iban a ponerles un tranvía. Los vecinos protestaron y consiguieron que les terminasen prometiendo el metro que querían y el tranvía que no querían. El anterior Gobierno vasco dio el visto bueno al tranvía y el nuevo Gobierno vasco llegó, vio y dijo que a Rekalde llegaría el metro, lo que alegró a los vecinos. Eso no gustó al Ayuntamiento, que exigió que se recuperase el proyecto del tranvía, ya que eso era precisamente lo que querían los vecinos.
¿Está claro? Sí, ya sé que no. Yo creo que a día de hoy la mayoría de los bilbaínos no sabemos si, finalmente, a Rekalde llegará el metro, el tranvía, ambas cosas o una línea de zepelines pilotados por jóvenes bosquimanas tocadas con txapelas y uniformes de artillero austrohúngaro. Bueno, será mejor que nos calmemos: a Rekalde alguna cosa terminará llegando. ¿Cuál? Ni idea, pero esperemos que admita 'Creditrans'. ¿Cuándo llegará? Pues quizá cuando nuestros políticos dejen de lanzarse los proyectos a la cabeza, es decir, en algún momento entre mañana y la próxima glaciación.
El Gobierno vasco responde al revés del Ayuntamiento con una bola con efecto
Mientras tanto, el partido de tenis (es un tenis extraño en el que se admiten las patadas y el uso de las raquetas como armas ofensivas) continúa. El Gobierno vasco responde al potente revés del Ayuntamiento con una bola con efecto y le invita a implicarse en la gestión del tranvía. Sospechan en el PSE que PNV y EB utilizan el asunto para desgastar al Gobierno. Lo sospechan porque son gente del oficio y ellos mismos han desgastado algún que otro gobierno con anterioridad. Aunque lo mejor es que todos los partidos involucrados tienen ya a un grupo de vecinos secundando sus propuestas. Si hasta ayer vimos en el barrio a multitudes tras la pancarta de 'Tranvía no', ahora hay quien ha visto la conveniencia de agitar la de 'Tranvía sí'. Qué curioso es todo. El Ayuntamiento, que es mundialmente famoso por mantener unas relaciones de honda fraternidad con las asociaciones vecinales, ha reclamado que las de Rekalde sean escuchadas en el Parlamento vasco. Es una vieja ley de la política municipal: los vecinos son mucho más simpáticos cuando le dan guerra a los demás.
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090929/vizcaya/tranvia-arrojadizo-20090929.html
¿Está claro? Sí, ya sé que no. Yo creo que a día de hoy la mayoría de los bilbaínos no sabemos si, finalmente, a Rekalde llegará el metro, el tranvía, ambas cosas o una línea de zepelines pilotados por jóvenes bosquimanas tocadas con txapelas y uniformes de artillero austrohúngaro. Bueno, será mejor que nos calmemos: a Rekalde alguna cosa terminará llegando. ¿Cuál? Ni idea, pero esperemos que admita 'Creditrans'. ¿Cuándo llegará? Pues quizá cuando nuestros políticos dejen de lanzarse los proyectos a la cabeza, es decir, en algún momento entre mañana y la próxima glaciación.
El Gobierno vasco responde al revés del Ayuntamiento con una bola con efecto
Mientras tanto, el partido de tenis (es un tenis extraño en el que se admiten las patadas y el uso de las raquetas como armas ofensivas) continúa. El Gobierno vasco responde al potente revés del Ayuntamiento con una bola con efecto y le invita a implicarse en la gestión del tranvía. Sospechan en el PSE que PNV y EB utilizan el asunto para desgastar al Gobierno. Lo sospechan porque son gente del oficio y ellos mismos han desgastado algún que otro gobierno con anterioridad. Aunque lo mejor es que todos los partidos involucrados tienen ya a un grupo de vecinos secundando sus propuestas. Si hasta ayer vimos en el barrio a multitudes tras la pancarta de 'Tranvía no', ahora hay quien ha visto la conveniencia de agitar la de 'Tranvía sí'. Qué curioso es todo. El Ayuntamiento, que es mundialmente famoso por mantener unas relaciones de honda fraternidad con las asociaciones vecinales, ha reclamado que las de Rekalde sean escuchadas en el Parlamento vasco. Es una vieja ley de la política municipal: los vecinos son mucho más simpáticos cuando le dan guerra a los demás.
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090929/vizcaya/tranvia-arrojadizo-20090929.html
Vecinos de Rekalde mantienen la polémica a pie de calle
Entre acusaciones de partidismo, asociaciones ciudadanas del barrio discrepan sobre el trazado del tranvía, un medio que ambos 'bandos' reivindican
La polémica del tranvía que ahora ha saltado al plano institucional también tiene su escenario en las calles de Rekalde. Cuando la creencia generalizada era que los residentes del barrio estaban encantados con la paralización del proyecto del metro ligero por la céntrica calle Gordoniz, cuatro grupos ciudadanos se han desmarcado y han reclamado el medio de transporte. Realmente, ambos 'bandos' quieren el metro y el tranvía, sólo que difieren en el trazado de este último.
La movilización de los afines al plan original, tres meses después de que el proyecto fuese suspendido y en vísperas del último pleno municipal -donde PNV y EB presentaron su moción- hizo saltar la alarma entre los ciudadanos que se habían opuesto a que el tranvía atravesase el barrio: «Son la mano ejecutora del equipo de Gobierno», alertan. Sin embargo, este extremo ha sido rotundamente desmentido por los integrantes de este 'repunte' vecinal, que podrían llegar al Parlamento vasco impulsadas por el Consistorio. «No tenemos carné político, representamos al ciudadano. Igual habría que preguntarles a los otros», aclara Pedro Castañares, presidente de la asociación de El Peñascal. Según afirma, no han reaccionado antes «porque nos teníamos que preparar. Pero ya en junio pedimos una reunión con el Gobierno vasco».
Desencuentro
Este encuentro, que tuvo lugar a mediados de mes, fue más bien un desencuentro. Los vecinos salieron muy enfadados de la cita «porque no nos explicaron por qué se había paralizado el plan» y porque los responsables del Ejecutivo autónomo «llegaron tarde y eso es una falta de respeto», entre otras cosas. La primera crítica ha sido desmentida por el viceconsejero de Transportes -«se les explicó todo perfectamente», indica- y, respecto a la tensión, Gasco asume «cierto grado de autocrítica». «Algo habremos hecho mal todos... ellos también. Aunque, si sus quejas se centran tanto en las formas, será porque en el contenido no había nada que hacer».
Por su parte, los vecinos de la Plataforma Pro Metro -contrarios al paso del tranvía por Gordoniz, pero abiertos a otros trazados, como el de Autonomía- califican esta polémica de «artificial». «¡Aparecen ahora! Lo que pasa es no saben aceptar que el escenario político ha cambiado y que lo del tranvía es agua pasada. Nosotros confiamos en la palabra dada por PSE y PP», manifiesta Rafael Renovales, portavoz de la plataforma, quien está convencido de que esta reacción de sus convecinos «se disolverá como un azucarillo en un vaso de agua».
http://www.elcorreodigital.com/alava/20090929/vizcaya/vecinos-rekalde-mantienen-polemica-20090929.html
La polémica del tranvía que ahora ha saltado al plano institucional también tiene su escenario en las calles de Rekalde. Cuando la creencia generalizada era que los residentes del barrio estaban encantados con la paralización del proyecto del metro ligero por la céntrica calle Gordoniz, cuatro grupos ciudadanos se han desmarcado y han reclamado el medio de transporte. Realmente, ambos 'bandos' quieren el metro y el tranvía, sólo que difieren en el trazado de este último.
La movilización de los afines al plan original, tres meses después de que el proyecto fuese suspendido y en vísperas del último pleno municipal -donde PNV y EB presentaron su moción- hizo saltar la alarma entre los ciudadanos que se habían opuesto a que el tranvía atravesase el barrio: «Son la mano ejecutora del equipo de Gobierno», alertan. Sin embargo, este extremo ha sido rotundamente desmentido por los integrantes de este 'repunte' vecinal, que podrían llegar al Parlamento vasco impulsadas por el Consistorio. «No tenemos carné político, representamos al ciudadano. Igual habría que preguntarles a los otros», aclara Pedro Castañares, presidente de la asociación de El Peñascal. Según afirma, no han reaccionado antes «porque nos teníamos que preparar. Pero ya en junio pedimos una reunión con el Gobierno vasco».
Desencuentro
Este encuentro, que tuvo lugar a mediados de mes, fue más bien un desencuentro. Los vecinos salieron muy enfadados de la cita «porque no nos explicaron por qué se había paralizado el plan» y porque los responsables del Ejecutivo autónomo «llegaron tarde y eso es una falta de respeto», entre otras cosas. La primera crítica ha sido desmentida por el viceconsejero de Transportes -«se les explicó todo perfectamente», indica- y, respecto a la tensión, Gasco asume «cierto grado de autocrítica». «Algo habremos hecho mal todos... ellos también. Aunque, si sus quejas se centran tanto en las formas, será porque en el contenido no había nada que hacer».
Por su parte, los vecinos de la Plataforma Pro Metro -contrarios al paso del tranvía por Gordoniz, pero abiertos a otros trazados, como el de Autonomía- califican esta polémica de «artificial». «¡Aparecen ahora! Lo que pasa es no saben aceptar que el escenario político ha cambiado y que lo del tranvía es agua pasada. Nosotros confiamos en la palabra dada por PSE y PP», manifiesta Rafael Renovales, portavoz de la plataforma, quien está convencido de que esta reacción de sus convecinos «se disolverá como un azucarillo en un vaso de agua».
http://www.elcorreodigital.com/alava/20090929/vizcaya/vecinos-rekalde-mantienen-polemica-20090929.html
El Gobierno vasco ofrece al Ayuntamiento de Bilbao la gestión conjunta del tranvía
En el proyecto que manejaba el Gobierno de Ibarretxe, el trazado del tranvía discurría por Gordoniz.Plantea un modelo de colaboración, «común en Europa», en respuesta a la exigencia municipal de retomar el plan del metro ligero en Rekalde
Las primeras fricciones entre el nuevo Gobierno vasco y el Ayuntamiento de Bilbao viajan en tranvía. Días después de que el Consistorio exigiese al Ejecutivo autónomo que recupere el proyecto para llevar este medio de transporte a Rekalde -en el pleno del jueves se aprobó una moción con los votos de PNV y EB-, el gabinete de Patxi López ha respondido al plante municipal con una propuesta: «Con toda nuestra buena disposición, ofrecemos al Consistorio la gestión compartida del tranvía», señala el viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco. «Si el Ayuntamiento quiere más, un modelo de cooperación entre las dos instituciones le permitiría codecidir», indicó.
Este ofrecimiento es un arma de doble filo: daría potestad al equipo de gobierno local para influir en las decisiones sobre el tranvía -incluido su trazado, que actualmente es el centro de una polémica vecinal-, pero también «la obligación de gestionarlo», recuerda Gasco. «Si realmente Azkuna tiene tanto interés, dispone ahora de una buena oportunidad. Además, estamos hablando de un medio de transporte exclusivamente urbano y lo lógico sería que trabajásemos juntos», justifica. En defensa de este planteamiento, el viceconsejero señala que este modelo de cooperación es «común en otras ciudades europeas», por lo que, a su juicio, no se está poniendo sobre la mesa una invitación descabellada. «No, no es nada extraño», asegura. Incluso, según avanzó, si en Vitoria el equipo de gobierno local manifestase «las mismas demandas», no habría problema en poner a su disposición esta misma posibilidad. Además, señala que, sin ir tan lejos, en Vizcaya ya hay exitosas experiencias de colaboración institucional en transportes. «Ahí está el metro, con la Diputación y el Gobierno vasco detrás. Y no pasa nada», destaca.
Así, la pelota pasará ahora al tejado del Ayuntamiento. «Esto permitirá comprobar si a Azkuna le interesa tanto el tranvía o si por el contrario sólo quiere utilizar este asunto para hacer oposición al Gobierno vasco, como dicen algunos -señala-. Es que el alcalde exige mucho a los demás, pero él no se aplica la misma medicina». De hecho, según afirma, aunque en fechas recientes el Ejecutivo autónomo se ha reunido por diferentes motivos con el regidor, éste no ha aprovechado los encuentros para abordar el asunto que, sin embargo, se convirtió en el tema estrella de la última sesión plenaria.
Sin pedir «una reunión»
Julia Madrazo, la portavoz de Ezker Batua -que en el pleno acusó al equipo de Patxi López de «pasar el rodillo en toda regla» y añadió que el debate sobre el tranvía «está en la calle»- tampoco escapa a las críticas de Gasco. El viceconsejero recela del interés que ha manifestado sobre la necesidad de retomar el proyecto del tranvía que en su día diseñó el gabinete de Ibarretxe y cuyo trazado pasaba por la céntrica calle Gordoniz: «Es una pena que, si le parece tan importante, no haya pedido ni una reunión con nosotros. Pero, bueno, respetamos todas las posturas».
El viceconsejero quiso aclarar, además, que algunas de las informaciones vertidas durante la sesión plenaria son inexactas y que obedecen al «desconocimiento» o a intenciones «partidistas». En este sentido, mencionó una de las intervenciones del concejal delegado de Circulación y Transportes, Ibon Areso, quien afirmó que el tranvía, tal y como estaba concebido el proyecto inicial, podría llegar al barrio «para finales del año que viene». Un argumento al que se han agarrado como a un clavo ardiendo los vecinos que piden este medio de transporte, a los que les urge contar con conexiones que mejoren de forma rápida y efectiva los enlaces de la zona con el centro. «Esos plazos no son reales. Quizá Areso no conoce bien las obras que se hacen en Bilbao. En el caso de que el tranvía fuese hasta Rekalde, sería imposible que llegase antes de dos años debido a las dificultades de las obras que Bilbao Ría 2000 realiza en la línea ferroviaria a la altura de Basurto y a la creación de las conexiones necesarias», explica Gasco, quien también matiza que no es cierto que el suburbano vaya a tardar una década en llegar al barrio, tal y como sostienen los partidarios del paralizado plan del tranvía para justificar sus reivindicaciones. «Si todo va bien -avanza-, en seis o siete años estaría finalizado el metro».
CRONOLOGÍA
12 de junio de 2009: La Consejería de Transportes anuncia que el ramal de tranvía hasta Rekalde, impulsado por el gabinete de Ibarretxe, no verá la luz.
18 de septiembre de 2009: Vecinos favorables al trazado original del tranvía se reúnen con responsables del Gobierno vasco. La cita es tensa y los medios de comunicación se hacen eco de ello.
24 de septiembre de 2009: PNV y EB hacen valer su mayoría absoluta en el Ayuntamiento de Bilbao para aprobar una moción que exige al Gobierno vasco retomar el abandonado plan de llevar el metro ligero a Rekalde.
http://www.elcorreodigital.com/alava/20090929/vizcaya/gobierno-vasco-ofrece-ayuntamiento-20090929.html
Vecinos de Errekalde piden a Lakua que cumpla su compromiso y llegue el metro
La Plataforma pro Metro del barrio de Errekalde mostró ayer su confianza en que se plasme en la realidad el «compromiso» de Lakua para la llegada de la Línea 4 del Metro a dicha zona de la capital y el desvío del tranvía por la calle Autonomía. En un comunicado, recordó que la consulta popular realizada el año pasado finalizó con un resultado en contra del tranvía superior al 99% de los votos emitidos. La plataforma indicó que la consulta fue organizada por sus integrantes «ante la negativa» del Consistorio a realizarla, y en la misma el 99,29 % de los votantes contestaron «`No al tranvía' tal y como lo quiso implantar en Rekalde el Ayuntamiento y el anterior Gobierno vasco».
http://www.gara.net/paperezkoa/20090924/158192/es/Vecinos-Errekalde-piden-Lakua-que-cumpla-su-compromiso-llegue-metro
http://www.gara.net/paperezkoa/20090924/158192/es/Vecinos-Errekalde-piden-Lakua-que-cumpla-su-compromiso-llegue-metro
El Ayuntamiento financiaría 2,4 de los 7 millones de euros que cuesta el ramal suprimido
El proyecto recogía además la habilitación de estaciones en Autonomía y La Casilla.
bilbao. Si los planes del anterior Gobierno vasco no hubieran sido paralizados por los actuales inquilinos de Lakua, Rekalde estaría ahora en plenas obras del tranvía. Las previsiones eran que de aquí a un año, en el segundo trimestre de 2010, entraría en servicio. Y por un costo no demasiado caro.
Cuando en noviembre pasado, el Departamento de Nuria López de Guereñu sacó a concurso las obras, las cifró en 7,05 millones de euros, cantidad que una vez adjudicada se hubiera rebajado en la situación de crisis económica que se mantiene.
Además, Lakua no iba a pagar todo. Un convenio firmado por el alcalde Azkuna y Guereñu comprometía al municipio en un 35% del coste de las obras. Al final, Gasteiz tendría que abonar apenas 4,5 millones de euros a pagar en el plazo de dos anualidades ya que las obras se prolongarían tan sólo un año y medio.
Nada que ver con los 200 millones de euros que a día de hoy se estima que costará la línea del suburbano a Rekalde con una previsión optimista de puesta en marcha de 2019.
El trazado, que será reivindicado hoy de nuevo por el equipo de Gobierno Municipal en el pleno, prevé tres estaciones más desde la actual parada de Basurto.
El proyecto de ampliación de la línea del tranvía de Bilbao entre Basurto y Rekalde contempla un trazado con una longitud total de 1.384 metros y tres paradas de 30 metros de longitud cada una en
El trazado, que partiría desde la actual parada de Basurto en la calle Gurtubay, discurriría por la calle Montevideo hasta alcanzar Autonomía. El giro a la derecha se producirá en la plaza de La Casilla, desde donde iría hasta Gordoniz y de aquí, hasta la plaza Rekalde.
En el tramo de Autonomía la plataforma donde los usuarios esperarían la llegada de las unidades se construiría en el centro de la calle. En La Casilla, los dos carriles discurrirían paralelos por la derecha. En Rekalde se repetiría la estructura de Autonomía, aunque el uso sería exclusivo para el tranvía. Su servicio podría llegar a un total de 37.000 personas.
LOS DATOS
· Un recorrido con tres paradas. Se extendería desde la actual estación de Basurto hasta conectar con la calle Autonomía donde tendría una parada. Seguiría hasta la plaza de La Casilla para girar a la derecha y ubicar otro andén. La línea continuaría por Gordoniz hasta la plaza de Rekalde, donde se construiría la estación terminal.
· Un proyecto listo para adjudicar. Si el actual Gobierno quisiera, sólo habría que sacar el proyecto del cajón y adjudicar las obras. Todo estaba listo, con financiación compartida incluida y un periodo previsto de obras de año y medio.
· Población potencial atendida. Los beneficiados serían 37.000 vecinos, no sólo del distrito 7, también de la zona de La Casilla.
http://www2.deia.com/es/impresa/2009/09/24/bizkaia/herrialdeak/598575.php
bilbao. Si los planes del anterior Gobierno vasco no hubieran sido paralizados por los actuales inquilinos de Lakua, Rekalde estaría ahora en plenas obras del tranvía. Las previsiones eran que de aquí a un año, en el segundo trimestre de 2010, entraría en servicio. Y por un costo no demasiado caro.
Cuando en noviembre pasado, el Departamento de Nuria López de Guereñu sacó a concurso las obras, las cifró en 7,05 millones de euros, cantidad que una vez adjudicada se hubiera rebajado en la situación de crisis económica que se mantiene.
Además, Lakua no iba a pagar todo. Un convenio firmado por el alcalde Azkuna y Guereñu comprometía al municipio en un 35% del coste de las obras. Al final, Gasteiz tendría que abonar apenas 4,5 millones de euros a pagar en el plazo de dos anualidades ya que las obras se prolongarían tan sólo un año y medio.
Nada que ver con los 200 millones de euros que a día de hoy se estima que costará la línea del suburbano a Rekalde con una previsión optimista de puesta en marcha de 2019.
El trazado, que será reivindicado hoy de nuevo por el equipo de Gobierno Municipal en el pleno, prevé tres estaciones más desde la actual parada de Basurto.
El proyecto de ampliación de la línea del tranvía de Bilbao entre Basurto y Rekalde contempla un trazado con una longitud total de 1.384 metros y tres paradas de 30 metros de longitud cada una en
El trazado, que partiría desde la actual parada de Basurto en la calle Gurtubay, discurriría por la calle Montevideo hasta alcanzar Autonomía. El giro a la derecha se producirá en la plaza de La Casilla, desde donde iría hasta Gordoniz y de aquí, hasta la plaza Rekalde.
En el tramo de Autonomía la plataforma donde los usuarios esperarían la llegada de las unidades se construiría en el centro de la calle. En La Casilla, los dos carriles discurrirían paralelos por la derecha. En Rekalde se repetiría la estructura de Autonomía, aunque el uso sería exclusivo para el tranvía. Su servicio podría llegar a un total de 37.000 personas.
LOS DATOS
· Un recorrido con tres paradas. Se extendería desde la actual estación de Basurto hasta conectar con la calle Autonomía donde tendría una parada. Seguiría hasta la plaza de La Casilla para girar a la derecha y ubicar otro andén. La línea continuaría por Gordoniz hasta la plaza de Rekalde, donde se construiría la estación terminal.
· Un proyecto listo para adjudicar. Si el actual Gobierno quisiera, sólo habría que sacar el proyecto del cajón y adjudicar las obras. Todo estaba listo, con financiación compartida incluida y un periodo previsto de obras de año y medio.
· Población potencial atendida. Los beneficiados serían 37.000 vecinos, no sólo del distrito 7, también de la zona de La Casilla.
http://www2.deia.com/es/impresa/2009/09/24/bizkaia/herrialdeak/598575.php
El PSE alega "escasez" de dinero pero impulsa la opción más cara
Txema Oleaga reniega del tranvía, que costaría 7 millones de euros, pero avala el metro, de 200 millones.
bilbao. Las cuentas le salen al Grupo Municipal Socialista. Su portavoz, Txema Oleaga, aseguraba ayer que "el dinero es escaso", que "hay que priorizar", que "no hay suficiente para todo" y "hay que hacer ajustes económicos". Se podía pensar, por tanto, que optaría por la opción más barata, máxime cuando él mismo esgrimió cifras tan dispares: 7 millones de euros costaría el tranvía a Rekalde, por 200 millones el metro. Pero ése no fue su razonamiento, sino otro. "¿Qué hago antes, metro a tranvía? El Gobierno vasco quiere hacer antes el metro porque concita la unanimidad de todos salvo la del PNV. Y ya veremos si se hace el tranvía cuando haya disponibilidad económica y se considere prioritario".
Oleaga insistió en que "las dos cosas a la vez no se pueden hacer", y animó al Ayuntamiento a invertir los 2,4 millones de euros (el 35% del presupuesto) "que se ahorra" con la supresión del ramal hasta Rekalde en la mejora del transporte público en autobuses, "especialmente en la conexión con el hospital de Basurto, que es la reivindicación de toda la vida del barrio", a la espera de la llegada, dentro de no menos de diez años, del suburbano.
"Si tenemos que elegir entre uno u otro, primero es el metro porque beneficia más a los ciudadanos", insistía Oleaga, ignorando la demanda de vecinos y Gobierno municipal, que abogan por sendos medios de transporte. "La apuesta del Ejecutivo vasco es la línea 4, que sale de la plaza Moyua y para en Zabalburu, Irala, y Rekalde", explicó, y "cerrar el anillo del tranvía por la calle Autonomía hasta Zabalburu, y por Hurtado de Amézaga hasta la plaza Circular.
http://www2.deia.com/es/impresa/2009/09/24/bizkaia/herrialdeak/598513.php
bilbao. Las cuentas le salen al Grupo Municipal Socialista. Su portavoz, Txema Oleaga, aseguraba ayer que "el dinero es escaso", que "hay que priorizar", que "no hay suficiente para todo" y "hay que hacer ajustes económicos". Se podía pensar, por tanto, que optaría por la opción más barata, máxime cuando él mismo esgrimió cifras tan dispares: 7 millones de euros costaría el tranvía a Rekalde, por 200 millones el metro. Pero ése no fue su razonamiento, sino otro. "¿Qué hago antes, metro a tranvía? El Gobierno vasco quiere hacer antes el metro porque concita la unanimidad de todos salvo la del PNV. Y ya veremos si se hace el tranvía cuando haya disponibilidad económica y se considere prioritario".
Oleaga insistió en que "las dos cosas a la vez no se pueden hacer", y animó al Ayuntamiento a invertir los 2,4 millones de euros (el 35% del presupuesto) "que se ahorra" con la supresión del ramal hasta Rekalde en la mejora del transporte público en autobuses, "especialmente en la conexión con el hospital de Basurto, que es la reivindicación de toda la vida del barrio", a la espera de la llegada, dentro de no menos de diez años, del suburbano.
"Si tenemos que elegir entre uno u otro, primero es el metro porque beneficia más a los ciudadanos", insistía Oleaga, ignorando la demanda de vecinos y Gobierno municipal, que abogan por sendos medios de transporte. "La apuesta del Ejecutivo vasco es la línea 4, que sale de la plaza Moyua y para en Zabalburu, Irala, y Rekalde", explicó, y "cerrar el anillo del tranvía por la calle Autonomía hasta Zabalburu, y por Hurtado de Amézaga hasta la plaza Circular.
http://www2.deia.com/es/impresa/2009/09/24/bizkaia/herrialdeak/598513.php
El Gobierno municipal presiona a Lakua para que no se oponga al tranvía en Rekalde
PNV Y EB LLEVARÁN AL PLENO DE HOY UNA PROPOSICIÓN EN LA QUE REAFIRMARAN SU APUESTA
Si el PSE no cede, Areso exige que el dinero pactado financie el tranvía a Zabalburu, San Francisco y Hurtado de Amézaga.
Bilbao. Tras el jarro de agua fría que el Departamento de Transportes del Gobierno de Patxi López arrojó la pasada semana sobre los vecinos de Rekalde al emitir un rotundo no al tranvía, el Ejecutivo municipal quiso ayer posicionarse al respecto. Y lo hizo a través de los portavoces del PNV y de EB en el Ayuntamiento de Bilbao, Ibon Areso y Julia Madrazo, respectivamente, que dieron a conocer la proposición que llevarán hoy al pleno. Los socios de gobierno pretenden "reafirmar su apuesta" por el tren ligero en la primera sesión plenaria que se celebra tras las vacaciones estivales.
El objetivo no es otro que instar al Gobierno vasco a que "reconsidere" su decisión de paralizar la extensión del tranvía hasta el barrio de Rekalde. Areso y Madrazo coincidieron al calificar de "error histórico" la supresión de la prolongación del ramal que partirá de Basurto y que, caso de persistir Lakua en su cerrazón, quedará en La Casilla sin penetrar en Rekalde, después de que la llegada del tranvía al barrio quedara "pactado y firmado en un convenio" alcanzado por el Ayuntamiento y el anterior Ejecutivo autónomo.
"Esto no quiere decir que no apostemos por que el metro llegue a Rekalde y cuanto antes", quisieron aclarar Areso y Madrazo. "Ésta no es una polémica" entre el suburbano y el tren ligero, incidieron. Ése es, dijeron, un debate "estéril" porque en otras ciudades europeas sendos medios de transporte son "compatibles y complementarios". Así, el Consistorio seguirá reclamando el desarrollo de ambas infraestructuras. "Pero si las cosas van bien, el metro tardará diez años en llegar a Rekalde", advirtió Areso, mientras que el tranvía, "si no se hubiese paralizado el proyecto, tenía la previsión de estar concluido a finales de 2010", con lo que los vecinos habrían disfrutado de este servicio nueve años antes de que pudieran disfrutar del metro.
Si el Gobierno de López "se mantiene en esa postura" de paralizar la ampliación del tranvía, Areso le exigió que, como mal menor, los 7,4 millones de euros ya comprometidos para la construcción del polémico ramal sean destinados a los otros planes de prolongación del tren ligero, hasta Zabalburu, San Francisco y Hurtado de Amézaga. "Esa cantidad estaba pactada y en presupuestos", manifestó Areso. Se trataría, en definitiva, de "cumplir el acuerdo" alcanzado.
El concejal jeltzale desautorizaba así al viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco, que el viernes pasado dijo a vecinos del distrito 7 que "el tranvía es un transporte urbano cuya competencia corresponde al Ayuntamiento de Bilbao". En este punto, Areso se declaró "preocupado" el hecho de que sea EskoTran, "compañía gestora del tranvía del Gobierno vasco, la que atienda a las necesidades en este medio de transporte".
Madrazo lamentó que "el actual Gobierno vasco haya roto el consenso institucional" alcanzado en el desarrollo del transporte público en Bilbao "con esa política de tierra quemada". Pero "el gran problema", enfatizó, es que los "perjudicados" de "esa inacción" del Ejecutivo de López "serán los vecinos de Rekalde y de todo Bilbao". También reconoció su preocupación por que el dinero comprometido "se quede aquí". "Parece que Rekalde ha sido una moneda de cambio de pactos autonómicos", censuró. Y remató. "La línea 3 ahora se llama metro, cuando hasta hace poco era tren chu-chu", dijo en alusión a viejas y olvidadas críticas de la oposición.
LAS FRASES
"Si las cosas van bien, el metro tardará diez años; el tranvía estaría listo el año próximo" IBON ARESO. Portavoz de PNV Ayuntamiento de Bilbao.
"Los perjudicados de esa inacción van a ser los vecinos/as de Rekalde y de todo Bilbao" JULIA MADRAZO. Portavoz de EB. Ayuntamiento de Bilbao.
http://www2.deia.com/es/impresa/2009/09/24/bizkaia/herrialdeak/598597.php
Azkuna dice que el PSE comete un «error histórico» al dejar Rekalde sin tranvía
Azkuna presenta los nuevos trazados del metro y el tranvía a Rekalde junto a la consejera López de Guereñu.
PNV y EB creen que la decisión del Gobierno vasco «decepciona» a muchos vecinos
El alcalde de Bilbao acusó ayer al Gobierno vasco de cometer un «error histórico» al prescindir del proyecto del tranvía de Rekalde a pocos meses del inicio de las obras. En su opinión, este medio de transporte es «perfectamente compatible» con la Línea 4 del metro, que está en la fase de estudios previos y «por mucho que corran» tardará «ocho o diez años» en llegar al barrio. «Lamento que durante todo ese tiempo los vecinos se queden sin un servicio público», apostilló. «Los de la plataforma estarán muy contentos, pero dudo mucho que toda la gente de Rekalde comparta esa alegría».
Azkuna siempre ha defendido que el tranvía es «una necesidad» para Rekalde independientemente de la llegada del suburbano porque ambos medios son «complementarios, aunque algunos vecinos hayan manipulado las cosas diciendo 'metro sí, tranvía no'». A cada movilización en la calle en contra del metro ligero, él respondía con mensajes como éste: «Si 2.000 vecinos dicen que no, en las elecciones ha habido mucha gente que nos ha dicho que sí». Ahora que se ha firmado su acta de defunción, habrá que negociar el destino de los dos millones de euros, el 30% del presupuesto total, que el Ayuntamiento había comprometido para esta infraestructura.
La aportación se mantendrá adaptándose «a la parte correspondiente hasta La Casilla», apuntó el alcalde. En la reunión que mantuvo el jueves con el equipo del consejero socialista Iñaki Arriola «no entramos en detalles» sobre el presupuesto, ya que había muchos asuntos sobre la mesa. Fue un encuentro cordial «porque somos gente civilizada, no somos zulús», que se saldó con una discrepancia de fondo y algunos acuerdos.
El equipo de gobierno municipal apoya la prolongación del tranvía de Basurto hasta La Casilla y el plan para cerrar el anillo con doble vía a la altura de Abando. También se muestra «encantado» con la llegada del metro. «¡Cómo no vamos a estar de acuerdo si fuimos Nuria López de Guereñu, José Luis Bilbao y yo los que anunciamos la Línea 3, la 4 y la 5! Algunos parece que han inventado el Mediterráneo», añadió Azkuna con ironía. En aquella rueda de prensa, celebrada el 25 de enero de 2008, las tres instituciones anunciaron que las obras de la Línea 3 del metro y las del tranvía a Rekalde empezarían al mismo tiempo, en junio de ese año. Meses después, el propio alcalde pidió explicaciones por los retrasos, que el Ejecutivo autonómico atribuyó a cuestiones administrativas. Las obras para llevar el suburbano a Otxarkoaga, Txurdinaga, Uribarri y Zurbaranbarri ya han sido adjudicadas y se espera que empiecen en breve, mientras que el tranvía ha entrado en vía muerta en la recta final de los trámites. El proceso de licitación ya estaba lanzado, aunque aún no se había formalizado la adjudicación, y podría haber entrado en servicio «a finales de 2010», recalcó el alcalde.
En el consejo de distrito
Su socio de gobierno, Ezker Batua, se expresó en la misma línea con ataques más directos al PSE, que en su opinión trata al barrio «como si fuera de segunda. De momento, su única aportación a Rekalde es la 'Supersur', con las afecciones al Pagasarri», criticó la teniente de alcalde, Julia Madrazo. «Su postura es 'tranvía no y metro ya veremos', porque no ha dado nuevas precisiones de fechas ni de presupuesto». El estudio de viabilidad encargado a Idom estará listo en julio.
Madrazo cree que dejar que el tranvía pase de largo supone «una falta de respeto» y un «incumplimiento de los acuerdos interinstitucionales». En cuanto a los vecinos, «hay voces y sensibilidades plurales. Yo, al llevar a mis hijos al colegio, he oído comentarios de gran decepción y tristeza», aseguró. El presidente del consejo de distrito de Rekalde, Sabin Anuzita, añadió que, en una reunión celebrada el pasado mes de febrero, todas las asociaciones se mostraron partidarias de combinar este medio de transporte con el metro. En las actas consta el apoyo de los representantes de varias entidades. El portavoz de la plataforma Pro Metro declaró que ellos no estaban en contra de que el tranvía llegara a Rekalde, sino del trazado previsto por su impacto en la calle Gordoniz.
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090613/vizcaya/azkuna-dice-comete-error-20090613.html
PNV y EB creen que la decisión del Gobierno vasco «decepciona» a muchos vecinos
El alcalde de Bilbao acusó ayer al Gobierno vasco de cometer un «error histórico» al prescindir del proyecto del tranvía de Rekalde a pocos meses del inicio de las obras. En su opinión, este medio de transporte es «perfectamente compatible» con la Línea 4 del metro, que está en la fase de estudios previos y «por mucho que corran» tardará «ocho o diez años» en llegar al barrio. «Lamento que durante todo ese tiempo los vecinos se queden sin un servicio público», apostilló. «Los de la plataforma estarán muy contentos, pero dudo mucho que toda la gente de Rekalde comparta esa alegría».
Azkuna siempre ha defendido que el tranvía es «una necesidad» para Rekalde independientemente de la llegada del suburbano porque ambos medios son «complementarios, aunque algunos vecinos hayan manipulado las cosas diciendo 'metro sí, tranvía no'». A cada movilización en la calle en contra del metro ligero, él respondía con mensajes como éste: «Si 2.000 vecinos dicen que no, en las elecciones ha habido mucha gente que nos ha dicho que sí». Ahora que se ha firmado su acta de defunción, habrá que negociar el destino de los dos millones de euros, el 30% del presupuesto total, que el Ayuntamiento había comprometido para esta infraestructura.
La aportación se mantendrá adaptándose «a la parte correspondiente hasta La Casilla», apuntó el alcalde. En la reunión que mantuvo el jueves con el equipo del consejero socialista Iñaki Arriola «no entramos en detalles» sobre el presupuesto, ya que había muchos asuntos sobre la mesa. Fue un encuentro cordial «porque somos gente civilizada, no somos zulús», que se saldó con una discrepancia de fondo y algunos acuerdos.
El equipo de gobierno municipal apoya la prolongación del tranvía de Basurto hasta La Casilla y el plan para cerrar el anillo con doble vía a la altura de Abando. También se muestra «encantado» con la llegada del metro. «¡Cómo no vamos a estar de acuerdo si fuimos Nuria López de Guereñu, José Luis Bilbao y yo los que anunciamos la Línea 3, la 4 y la 5! Algunos parece que han inventado el Mediterráneo», añadió Azkuna con ironía. En aquella rueda de prensa, celebrada el 25 de enero de 2008, las tres instituciones anunciaron que las obras de la Línea 3 del metro y las del tranvía a Rekalde empezarían al mismo tiempo, en junio de ese año. Meses después, el propio alcalde pidió explicaciones por los retrasos, que el Ejecutivo autonómico atribuyó a cuestiones administrativas. Las obras para llevar el suburbano a Otxarkoaga, Txurdinaga, Uribarri y Zurbaranbarri ya han sido adjudicadas y se espera que empiecen en breve, mientras que el tranvía ha entrado en vía muerta en la recta final de los trámites. El proceso de licitación ya estaba lanzado, aunque aún no se había formalizado la adjudicación, y podría haber entrado en servicio «a finales de 2010», recalcó el alcalde.
En el consejo de distrito
Su socio de gobierno, Ezker Batua, se expresó en la misma línea con ataques más directos al PSE, que en su opinión trata al barrio «como si fuera de segunda. De momento, su única aportación a Rekalde es la 'Supersur', con las afecciones al Pagasarri», criticó la teniente de alcalde, Julia Madrazo. «Su postura es 'tranvía no y metro ya veremos', porque no ha dado nuevas precisiones de fechas ni de presupuesto». El estudio de viabilidad encargado a Idom estará listo en julio.
Madrazo cree que dejar que el tranvía pase de largo supone «una falta de respeto» y un «incumplimiento de los acuerdos interinstitucionales». En cuanto a los vecinos, «hay voces y sensibilidades plurales. Yo, al llevar a mis hijos al colegio, he oído comentarios de gran decepción y tristeza», aseguró. El presidente del consejo de distrito de Rekalde, Sabin Anuzita, añadió que, en una reunión celebrada el pasado mes de febrero, todas las asociaciones se mostraron partidarias de combinar este medio de transporte con el metro. En las actas consta el apoyo de los representantes de varias entidades. El portavoz de la plataforma Pro Metro declaró que ellos no estaban en contra de que el tranvía llegara a Rekalde, sino del trazado previsto por su impacto en la calle Gordoniz.
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090613/vizcaya/azkuna-dice-comete-error-20090613.html
martes, 12 de enero de 2010
17 candidatos para construir la Línea 3
A principios de 2010 los tres tramos de la ruta Etxebarri-Matiko estarán en obras El último proyecto será la reforma de la terminal del Casco Viejo
Mientras el metro avanza hacia Rekalde en vías de papel, la Línea 3 da sus primeros pasos sobre el terreno. Las obras ya han comenzado entre Etxebarri y Txurdinaga, a la altura de este barrio bilbaíno, aunque todavía están en fase preliminar. Euskal Trenbide Sarea acaba de recibir las ofertas para construir los otros dos eslabones del trazado, hasta el Casco Viejo y Matiko. 17 uniones temporales de empresas han presentado su candidatura para ejecutar ambos tramos.
En plena crisis de la construcción, los concursos públicos convocados por las instituciones son recibidos con expectación en el sector. Las infraestructuras ferroviarias, además, mueven presupuestos importantes. 37 millones de euros para el tramo Txurdinaga-Casco Viejo y 32 en la prolongación hasta Matiko. En ambos casos, el adjudicatario tendrá por delante tres años de trabajo. El trazado que ya está en construcción será el más largo -39 meses de obras- y también el más costoso. Fue adjudicado por 55,5 millones de euros a la UTE Cycasa-Comsa-Nortúnel tras analizar un total de catorce ofertas.
No sólo despiertan gran interés los concursos de obras, donde se manejan los grandes presupuestos. La convocatoria para la inspección de viviendas que puedan verse afectadas por la construcción de la Línea 3 «ha atraído a 19 ingenierías», explica el director general de la sociedad pública, Pedro Marco. Hace unos meses se convocó una licitación similar para el tramo de Kabiezes y sólo se presentaron cuatro ofertas.
Todavía quedan más convocatorias, para dar forma a las nuevas estaciones. Dos de ellas, las de San Antonio de Etxebarri y Matiko, están a punto de salir. Para principios de 2010, estarán en construcción los tres tramos del trazado y estas dos paradas, según las previsiones. El último vagón en arrancar será también el más potente, la estación del Casco Viejo. La gran conexión de la Línea 3 con el resto del suburbano, tal como lo será Moyua para la Línea 4.
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090924/vizcaya/candidatos-para-construir-linea-20090924.html
El metro sorteará cuatro túneles y un parking para llegar hasta Rekalde
- El estudio básico de la Línea 4 define un trazado que se recorrerá en 6 minutos de viaje y pasará bajo las galerías de Renfe y Feve.
- La infraestructura atenderá a diez millones de pasajeros al año.La estación de Moyua tendrá forma de cajón y será «singular» por sus dimensiones
El metro ya se ha abierto camino desde Moyua hasta Rekalde, al menos sobre el papel. El estudio básico realizado por la ingeniería Idom dibuja un trazado de 2,7 kilómetros con muchos condicionantes. En tan corto trayecto, las galerías del suburbano deberán sortear el aparcamiento subterráneo de Zabalburu y cuatro túneles de Renfe y Feve para llegar a su destino. En las estaciones le esperarán dentro de siete años, cuando se espera que entre en servicio la nueva infraestructura, cerca de diez millones de viajeros.
El primer informe técnico sobre la Línea 4 define con precisión los tiempos de viaje -6 minutos en total- y la ubicación de los accesos a las tres estaciones de Zabalburu, Irala y Rekalde, mediante escaleras y ascensores. También permite asomarse a la complejidad del proyecto, que exigirá una inversión cercana a los 185 millones de euros. El primer paso es el estudio de alternativas de trazado, aunque en este caso no había demasiadas opciones sobre la mesa. Una vez tomada la decisión de desechar la línea recta Moyua-Rekalde para dar servicio a más vecinos, la dificultad consistía en buscar encaje a los túneles en el entramado urbano.
El recorrido empezará bajo la calle Elcano, pasará junto a la plaza de toros y rodeará el barrio de Irala hasta llegar al centro de Rekalde. Para cubrir esa distancia «hay que evitar un montón de túneles que ya existen», explica el director de proyectos de Euskal Trenbide Sarea (ETS), Julián Ferraz. En concreto, dos galerías de Feve y otras dos de Renfe, tanto de mercancías como de pasajeros, que discurren a diferentes cotas. La cadena de obstáculos también incluye el aparcamiento de Zabalburu, con 771 parcelas.
Los responsables de la sociedad pública, dependiente del Gobierno vasco, creen que lo más complicado será resolver «la interferencia con el parking» y la conexión con el resto del suburbano en Moyua. La terminal, una de las más utilizadas de la red, se transformará «en una nueva estación de intercambio». Aunque mantendrá la imagen corporativa y el estilo de Norman Foster, será «singular por sus dimensiones», afirma el director general de la entidad, Pedro Marco. «Quizá con forma de cajón cuadrado en lugar de una bóveda». La estación de la Línea 4 estará encima de la actual y los usuarios que se dirijan a Rekalde sólo tendrán que bajar seis metros en escaleras mecánicas. El nuevo túnel discurrirá por encima del de la Línea 1. Habrá otro acceso exterior junto a la calle Ercilla y un ascensor en el interior de la plaza.
En su momento la estación de Moyua «ya se dejó preparada para futuras conexiones», explica Ferraz. Será la parada que mueva más viajeros de la Línea 4 - se esperan 33.000 al día- y el 60% de los usuarios continuarán desde allí su viaje por el suburbano. Además de los aspectos técnicos, el estudio realizado por Idom analiza al detalle la rentabilidad social del proyecto. Según los datos que se han recogido, 36.000 personas viven a menos de cinco minutos de las nuevas estaciones y más de 12.000 tienen su puesto de trabajo en esta zona.
La estación de Moyua tendrá forma de cajón y será <> por sus dimensiones.
Por la de Zabalburu, con accesos en San Francisco y Egaña, pasarán unas 9.500 personas al día. La de Irala atenderá a un número similar de viajeros y será la más profunda del trazado, con las vías a cuarenta metros bajo el nivel de la calle y un cañón con tres tramos de escaleras mecánicas hasta Torre Urizar. La otra boca estará en la plaza de Eskurce. En Rekalde se moverán 17.000 usuarios al día. Eso supone que, de los diez millones de pasajeros que moverá la Línea 4 al año, la mitad utilizarán esta estación, con entrada desde la plaza y la calle Ciudadela.
Para dar servicio a estos viajeros -cinco veces más de los que esperaba el tranvía- serán necesarios tres años de tramitación y cuatro de obras. El Gobierno vasco ya ha sacado a concurso el estudio informativo, que estará listo a finales de 2010 y definirá otros muchos detalles del proyecto, como las galerías de ventilación o la movilidad interna de las estaciones. También incluirá el estudio de impacto ambiental.
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090924/vizcaya/metro-sorteara-cuatro-tuneles-20090924.html
- La infraestructura atenderá a diez millones de pasajeros al año.La estación de Moyua tendrá forma de cajón y será «singular» por sus dimensiones
El metro ya se ha abierto camino desde Moyua hasta Rekalde, al menos sobre el papel. El estudio básico realizado por la ingeniería Idom dibuja un trazado de 2,7 kilómetros con muchos condicionantes. En tan corto trayecto, las galerías del suburbano deberán sortear el aparcamiento subterráneo de Zabalburu y cuatro túneles de Renfe y Feve para llegar a su destino. En las estaciones le esperarán dentro de siete años, cuando se espera que entre en servicio la nueva infraestructura, cerca de diez millones de viajeros.
El primer informe técnico sobre la Línea 4 define con precisión los tiempos de viaje -6 minutos en total- y la ubicación de los accesos a las tres estaciones de Zabalburu, Irala y Rekalde, mediante escaleras y ascensores. También permite asomarse a la complejidad del proyecto, que exigirá una inversión cercana a los 185 millones de euros. El primer paso es el estudio de alternativas de trazado, aunque en este caso no había demasiadas opciones sobre la mesa. Una vez tomada la decisión de desechar la línea recta Moyua-Rekalde para dar servicio a más vecinos, la dificultad consistía en buscar encaje a los túneles en el entramado urbano.
El recorrido empezará bajo la calle Elcano, pasará junto a la plaza de toros y rodeará el barrio de Irala hasta llegar al centro de Rekalde. Para cubrir esa distancia «hay que evitar un montón de túneles que ya existen», explica el director de proyectos de Euskal Trenbide Sarea (ETS), Julián Ferraz. En concreto, dos galerías de Feve y otras dos de Renfe, tanto de mercancías como de pasajeros, que discurren a diferentes cotas. La cadena de obstáculos también incluye el aparcamiento de Zabalburu, con 771 parcelas.
Los responsables de la sociedad pública, dependiente del Gobierno vasco, creen que lo más complicado será resolver «la interferencia con el parking» y la conexión con el resto del suburbano en Moyua. La terminal, una de las más utilizadas de la red, se transformará «en una nueva estación de intercambio». Aunque mantendrá la imagen corporativa y el estilo de Norman Foster, será «singular por sus dimensiones», afirma el director general de la entidad, Pedro Marco. «Quizá con forma de cajón cuadrado en lugar de una bóveda». La estación de la Línea 4 estará encima de la actual y los usuarios que se dirijan a Rekalde sólo tendrán que bajar seis metros en escaleras mecánicas. El nuevo túnel discurrirá por encima del de la Línea 1. Habrá otro acceso exterior junto a la calle Ercilla y un ascensor en el interior de la plaza.
En su momento la estación de Moyua «ya se dejó preparada para futuras conexiones», explica Ferraz. Será la parada que mueva más viajeros de la Línea 4 - se esperan 33.000 al día- y el 60% de los usuarios continuarán desde allí su viaje por el suburbano. Además de los aspectos técnicos, el estudio realizado por Idom analiza al detalle la rentabilidad social del proyecto. Según los datos que se han recogido, 36.000 personas viven a menos de cinco minutos de las nuevas estaciones y más de 12.000 tienen su puesto de trabajo en esta zona.
La estación de Moyua tendrá forma de cajón y será <
Por la de Zabalburu, con accesos en San Francisco y Egaña, pasarán unas 9.500 personas al día. La de Irala atenderá a un número similar de viajeros y será la más profunda del trazado, con las vías a cuarenta metros bajo el nivel de la calle y un cañón con tres tramos de escaleras mecánicas hasta Torre Urizar. La otra boca estará en la plaza de Eskurce. En Rekalde se moverán 17.000 usuarios al día. Eso supone que, de los diez millones de pasajeros que moverá la Línea 4 al año, la mitad utilizarán esta estación, con entrada desde la plaza y la calle Ciudadela.
Para dar servicio a estos viajeros -cinco veces más de los que esperaba el tranvía- serán necesarios tres años de tramitación y cuatro de obras. El Gobierno vasco ya ha sacado a concurso el estudio informativo, que estará listo a finales de 2010 y definirá otros muchos detalles del proyecto, como las galerías de ventilación o la movilidad interna de las estaciones. También incluirá el estudio de impacto ambiental.
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090924/vizcaya/metro-sorteara-cuatro-tuneles-20090924.html
Las obras del metro a Rekalde podrán comenzar en tres años
El Gobierno vasco saca a concurso la redacción del estudio informativo del trazado por 650.000 euros
La ingeniería Idom ha entregado el informe preliminar este verano
El Gobierno vasco ha dado un paso más para acercar la Línea 4 del metro al barrio bilbaíno de Rekalde. El Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes ha iniciado los trámites para sacar a concurso público la redacción del estudio informativo del trazado, con un plazo de ejecución de once meses. Este documento es el segundo escalón de la tramitación administrativa, tras el informe preliminar realizado por la ingeniería Idom, y permite concretar algo más el calendario del proyecto. Las obras comenzarán dentro de tres años, según las previsiones del viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco.
El primer estudio sobre la Línea 4 del metro de Bilbao fue encargado por la sociedad pública Euskal Trenbide Sarea a la ingeniería Idom en junio de 2008, durante el último mandato de Ibarretxe, y sus conclusiones se entregaron el pasado mes de julio al nuevo ejecutivo socialista. El documento, primer avance sobre el papel de una iniciativa que hasta entonces se había mantenido en el plano de la polémica, tiene un carácter básico e incluye un análisis de diferentes alternativas de trazado. El objetivo es llevar el suburbano a Rekalde desde la estación de Moyua con dos paradas intermedias, en Zabalburu e Irala.
Una vez superado este primer escalón, los responsables de la consejería han dado el siguiente paso para amarrar el calendario y reforzar su «compromiso» con esta infraestructura. A diferencia del estudio preliminar, el que ahora sale a licitación se remitirá a todas las instituciones afectadas para la presentación de alegaciones y se tomará como base para la elaboración del estudio de impacto ambiental. «Define todo el trazado, incluye un estudio de movilidad en conexión con el resto de la red de metro y concreta la dotación presupuestaria», explica el viceconsejero. Hasta ahora se ha hablado, según las primeras estimaciones, de una inversión de 180 millones para dar servicio a más de 60.000 viajeros.
Ahora llega el momento de concretar los detalles. Con el estudio informativo, la Línea 4 toma carta de naturaleza porque supone «el documento oficial que se toma como referencia para iniciar los cauces legales de cualquier proyecto», afirma Gasco. El expediente se ha abierto con la aprobación del gasto, un máximo de 650.000 euros, y de los pliegos de contratación. La fecha prevista de presentación de ofertas es el 26 de octubre y el plazo para la redacción del documento es de once meses. El siguiente paso será encargar el proyecto constructivo con el fin de iniciar las obras a finales de 2012.
http://www.elcorreodigital.com/alava/20090922/vizcaya/obras-metro-rekalde-podran-20090922.html
La ingeniería Idom ha entregado el informe preliminar este verano
El Gobierno vasco ha dado un paso más para acercar la Línea 4 del metro al barrio bilbaíno de Rekalde. El Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes ha iniciado los trámites para sacar a concurso público la redacción del estudio informativo del trazado, con un plazo de ejecución de once meses. Este documento es el segundo escalón de la tramitación administrativa, tras el informe preliminar realizado por la ingeniería Idom, y permite concretar algo más el calendario del proyecto. Las obras comenzarán dentro de tres años, según las previsiones del viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco.
El primer estudio sobre la Línea 4 del metro de Bilbao fue encargado por la sociedad pública Euskal Trenbide Sarea a la ingeniería Idom en junio de 2008, durante el último mandato de Ibarretxe, y sus conclusiones se entregaron el pasado mes de julio al nuevo ejecutivo socialista. El documento, primer avance sobre el papel de una iniciativa que hasta entonces se había mantenido en el plano de la polémica, tiene un carácter básico e incluye un análisis de diferentes alternativas de trazado. El objetivo es llevar el suburbano a Rekalde desde la estación de Moyua con dos paradas intermedias, en Zabalburu e Irala.
Una vez superado este primer escalón, los responsables de la consejería han dado el siguiente paso para amarrar el calendario y reforzar su «compromiso» con esta infraestructura. A diferencia del estudio preliminar, el que ahora sale a licitación se remitirá a todas las instituciones afectadas para la presentación de alegaciones y se tomará como base para la elaboración del estudio de impacto ambiental. «Define todo el trazado, incluye un estudio de movilidad en conexión con el resto de la red de metro y concreta la dotación presupuestaria», explica el viceconsejero. Hasta ahora se ha hablado, según las primeras estimaciones, de una inversión de 180 millones para dar servicio a más de 60.000 viajeros.
Ahora llega el momento de concretar los detalles. Con el estudio informativo, la Línea 4 toma carta de naturaleza porque supone «el documento oficial que se toma como referencia para iniciar los cauces legales de cualquier proyecto», afirma Gasco. El expediente se ha abierto con la aprobación del gasto, un máximo de 650.000 euros, y de los pliegos de contratación. La fecha prevista de presentación de ofertas es el 26 de octubre y el plazo para la redacción del documento es de once meses. El siguiente paso será encargar el proyecto constructivo con el fin de iniciar las obras a finales de 2012.
http://www.elcorreodigital.com/alava/20090922/vizcaya/obras-metro-rekalde-podran-20090922.html
La Plataforma pro Metro Rekalde pide al Gobierno vasco que cumpla su "compromiso" de llevar el Metro y desviar el Tranvía
La Plataforma pro Metro del barrio de Rekalde mostró hoy su confianza en que se plasme en la realidad el "compromiso" del Gobierno vasco para la llegada de la Línea 4 del Metro a dicha zona de la capital vizcaína y el desvío del Tranvía por la calle Autonomía.
En un comunicado, recordó que la consulta popular realizada el año pasado sobre la llegada de esta infraestructura a esta zona de Bilbao finalizó con un resultado en contra del Tranvía superior al 99 por ciento de los votos emitidos.
La plataforma indicó que la consulta fue organizada por sus integrantes "ante la negativa" del Consistorio a realizarla, y en la misma el 99,29 de los votantes contestaron "'No al tranvía' tal y como lo quiso implantar en Rekalde el Ayuntamiento y el anterior Gobierno vasco".
Asimismo, el 0,54 por ciento de los sufragios fueron para dar un 'Sí al tranvía' y el 0,17 por ciento fueron considerados como votos nulos.
De igual forma, destacaron que la "multitud" de firmas recogidas a favor de su propuesta tanto de El Peñascal, como de Uretamendi, Betolaza, Circunvalación, Iturrigorri y Larraskitu.
"Confiamos plenamente en el compromiso manifestado por el Ejecutivo de Lakua, sustentado en el acuerdo de Gobierno, consistente en la llegada de la Línea 4 del Metro y el desvío del Tranvía por Autonomía", agregó.
Por último, insistió en la necesidad del Metro en Rekalde, pese a "las pretensiones vertidas en los últimos días por personas y entidades que no representan el sentir mayoritario del barrio y que son una mera correa de transmisión del equipo de Gobierno del Ayuntamiento".
FOTO: Buscador google
http://www2.deia.com/es/digital/bizkaia/2009/09/23/598438.php
Ofensiva por el tranvía
El ayuntamiento insiste en que llegue a Rekalde | Hoy se lleva a pleno una moción para retomar la ampliación parada por el Gobierno
El equipo de gobierno en Bilbao, compuesto por PNV y EB, destapa hoy de nuevo en el pleno municipal la polémica sobre el proyecto de prolongación del tranvía al barrio de Rekalde.
Mediante una moción presentada ayer por Ibon Areso (PNV) y Berdeak Julia Madrazo (EB) y que será debatida esta mañana, se insta al Gobierno vasco a que "reconsidere" la decisión de paralizar la extensión de la línea.
Una decisión tomada por el nuevo consejero de transportes del Gobierno vasco, que ambas formaciones siguen calificando de "error histórico" ya que "priva al barrio bilbaíno de un transporte moderno y ecológico".
Dinero para otras villas
Además, echan en cara al ejecutivo de Vitoria que con su decisión, de priorizar el metro en Rekalde y dejar aparcado el tranvía, cuando se pueden realizar las dos infraestructuras, hayan roto el consenso institucional y lo acusan de que su "inacción" perjudica a toda la villa.
En caso de que finalmente el tranvía no llegue a este barrio bilbaíno, desde EB, Madrazo pide que el dinero público acordado en los presupuestos "se quede en la Villa" y se utilice para prolongar el tranvía a otros barrios bilbaínos como Zabalburu, San Francisco y Hurtado de Amézaga. Ambos dirigentes se mostraban preocupados por que estos fondos sean destinados no solo a otras infraestructuras sino a otros municipios cercanos, afirmaron. "Lo que no entendemos es que lo que es bueno para Barakaldo o Vitoria no lo sea para la villa.
Areso, además, puntualizaba que no existe "ninguna polémica" entre el tranvía y la llegada del metro a Rekalde a través de la línea 4 y afirmó que ambos medios de transporte público "son absolutamente compatibles, tal y como acordó el Ayuntamiento de Bilbao en el pleno del pasado mes de abril de 2008".
Mientras tanto, los vecinos siguen divididos entre los partidarios de la extensión del tranvía y metro, que ayer lo volvieron a reclamar y quienes insisten en la necesidad de apostar exclusivamente por el suburbano.
http://www.adn.es/local/bilbao/20090924/NWS-0217-Ofensiva-tranvia.html
El equipo de gobierno en Bilbao, compuesto por PNV y EB, destapa hoy de nuevo en el pleno municipal la polémica sobre el proyecto de prolongación del tranvía al barrio de Rekalde.
Mediante una moción presentada ayer por Ibon Areso (PNV) y Berdeak Julia Madrazo (EB) y que será debatida esta mañana, se insta al Gobierno vasco a que "reconsidere" la decisión de paralizar la extensión de la línea.
Una decisión tomada por el nuevo consejero de transportes del Gobierno vasco, que ambas formaciones siguen calificando de "error histórico" ya que "priva al barrio bilbaíno de un transporte moderno y ecológico".
Dinero para otras villas
Además, echan en cara al ejecutivo de Vitoria que con su decisión, de priorizar el metro en Rekalde y dejar aparcado el tranvía, cuando se pueden realizar las dos infraestructuras, hayan roto el consenso institucional y lo acusan de que su "inacción" perjudica a toda la villa.
En caso de que finalmente el tranvía no llegue a este barrio bilbaíno, desde EB, Madrazo pide que el dinero público acordado en los presupuestos "se quede en la Villa" y se utilice para prolongar el tranvía a otros barrios bilbaínos como Zabalburu, San Francisco y Hurtado de Amézaga. Ambos dirigentes se mostraban preocupados por que estos fondos sean destinados no solo a otras infraestructuras sino a otros municipios cercanos, afirmaron. "Lo que no entendemos es que lo que es bueno para Barakaldo o Vitoria no lo sea para la villa.
Areso, además, puntualizaba que no existe "ninguna polémica" entre el tranvía y la llegada del metro a Rekalde a través de la línea 4 y afirmó que ambos medios de transporte público "son absolutamente compatibles, tal y como acordó el Ayuntamiento de Bilbao en el pleno del pasado mes de abril de 2008".
Mientras tanto, los vecinos siguen divididos entre los partidarios de la extensión del tranvía y metro, que ayer lo volvieron a reclamar y quienes insisten en la necesidad de apostar exclusivamente por el suburbano.
http://www.adn.es/local/bilbao/20090924/NWS-0217-Ofensiva-tranvia.html
PNV y EB exigen que el tranvía llegue a Rekalde pese al 'no' de Transportes
Los dos grupos que gobiernan el Ayuntamiento de Bilbao (PNV y EB) quieren que el Ejecutivo se replantee la decisión de no prolongar la línea del tranvía hasta el barrio de Rekalde. Los portavoces de los dos grupos, Ibon Areso y Julia Madrazo, registraron ayer una propuesta, que se debatirá en el pleno municipal, en la que piden al Ejecutivo de Patxi López que acometa ese proyecto descartado, al considerar compatible la llegada del metro a través de la línea 4, con un tren de superficie.
Anunciado a principios de año por el alcalde de Bilbao, Iñaki Azkuna, y por la entonces consejera de Transportes, la peneuvista Nuria López de Guereñu), el proyecto se cayó de la cartera nada más llegar a la consejería el nuevo equipo socialista de Iñaki Arriola. Este y el PP sostienen que lo que hay que hacer es agilizar la construcción de la Línea 4 del metro, acordada en enero, que unirá las zonas periféricas de Otxarkoaga y Rekalde.
Para el PNV y EB se trata de un error histórico, que priva al barrio bilbaíno de un transporte "moderno y ecológico", más aún cuando existía un consenso político para su puesta en marcha. La portavoz de EB propuso durante la presentación de la iniciativa que, si el Gobierno no cambia su criterio, la inversión prevista (7 millones) se utilice para prolongar el tranvía a otros barrios bilbaínos como Zabalburu, San Francisco y Hurtado de Amézaga "y no se vaya a otros municipios".
El PSE respalda la postura del Gobierno, aunque en su enmienda se suman a la posición alternativa de ampliar la línea de tranvía para que llegue a dichos barrios.
http://www.elpais.com/articulo/pais/vasco/PNV/EB/exigen/tranvia/llegue/Rekalde/pese/Transportes/elpepuespvas/20090924elpvas_9/Tes
Anunciado a principios de año por el alcalde de Bilbao, Iñaki Azkuna, y por la entonces consejera de Transportes, la peneuvista Nuria López de Guereñu), el proyecto se cayó de la cartera nada más llegar a la consejería el nuevo equipo socialista de Iñaki Arriola. Este y el PP sostienen que lo que hay que hacer es agilizar la construcción de la Línea 4 del metro, acordada en enero, que unirá las zonas periféricas de Otxarkoaga y Rekalde.
Para el PNV y EB se trata de un error histórico, que priva al barrio bilbaíno de un transporte "moderno y ecológico", más aún cuando existía un consenso político para su puesta en marcha. La portavoz de EB propuso durante la presentación de la iniciativa que, si el Gobierno no cambia su criterio, la inversión prevista (7 millones) se utilice para prolongar el tranvía a otros barrios bilbaínos como Zabalburu, San Francisco y Hurtado de Amézaga "y no se vaya a otros municipios".
El PSE respalda la postura del Gobierno, aunque en su enmienda se suman a la posición alternativa de ampliar la línea de tranvía para que llegue a dichos barrios.
http://www.elpais.com/articulo/pais/vasco/PNV/EB/exigen/tranvia/llegue/Rekalde/pese/Transportes/elpepuespvas/20090924elpvas_9/Tes
PNV y EB, por el tranvía a Rekalde
PNV y EB solicitarán hoy al Ayuntamiento de Bilbao que muestre su «rechazo» a la decisión adoptada por el Gobierno vasco de paralizar el proyecto de tranvía al barrio de Rekalde. El responsable de Circulación y Transportes, Ibon Areso, y la delegada de Urbanismo y Medio Ambiente, Julia Madrazo, consideran «un error» el curso que han tomado los acontecimientos. Areso se reafirmó en la apuesta hecha por el equipo de gobierno a favor del tranvía «como un servicio ecológico y muy eficiente», antes de solicitar al Ejecutivo de Vitoria que reconsidere su decisión.
«No es una lucha entre metro y tranvía. Los dos son compatibles, con un matiz: que el metro tardará en llegar diez años y el tranvía podría haber estado en funcionamiento en 2011», añadió el edil. Areso y Madrazo exigieron, asimismo, que «la minoración del gasto» por la paralización del proyecto «repercuta en Bilbao».
El portavoz socialista Txema Oleaga, se ratificó en su apuesta por el metro, «porque va a dar servicio a mucha más gente» y en la reivindicación histórica de los vecinos. El PP por su parte, anunció su apoyo a la construcción del metro «para que sea una realidad lo antes posible».
La Plataforma vecinal Pro Metro Rekalde, por su parte, recordó ayer que más del 99% de los habitantes rechazó el tranvía por la calle Gordoniz y atribuyeron la reacción de los vecinos favorables al proyecto a que son «una mera correa de transmisión del equipo de gobierno local».
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090924/vizcaya/tranvia-rekalde-20090924.html
«No es una lucha entre metro y tranvía. Los dos son compatibles, con un matiz: que el metro tardará en llegar diez años y el tranvía podría haber estado en funcionamiento en 2011», añadió el edil. Areso y Madrazo exigieron, asimismo, que «la minoración del gasto» por la paralización del proyecto «repercuta en Bilbao».
El portavoz socialista Txema Oleaga, se ratificó en su apuesta por el metro, «porque va a dar servicio a mucha más gente» y en la reivindicación histórica de los vecinos. El PP por su parte, anunció su apoyo a la construcción del metro «para que sea una realidad lo antes posible».
La Plataforma vecinal Pro Metro Rekalde, por su parte, recordó ayer que más del 99% de los habitantes rechazó el tranvía por la calle Gordoniz y atribuyeron la reacción de los vecinos favorables al proyecto a que son «una mera correa de transmisión del equipo de gobierno local».
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090924/vizcaya/tranvia-rekalde-20090924.html
POLÉMICA ENTRE AYUNTAMIENTO Y GOBIERNO VASCO.
Piden prolongar el tranvía a otros barrios si no se lleva hasta RekaldePNV y EB exigen al Gobierno vasco que el dinero acordado en los presupuestos se quede en la Villa y se use para acercar este transporte a Zabulburu y San Francisco.
PNV y EB-Berdeak de Bilbao instaron ayer al Gobierno vasco a que prolongue la línea del tranvía hasta el barrio de Rekalde ''de forma inmediata''. El representante del PNV y la portavoz de EB-Berdeak, Ibon Areso y Julia Madrazo, respectivamente, culparon al Ejecutivo vasco de romper el consenso institucional con la decisión de paralizar la extensión de la línea del tranvía hasta Rekalde. Ambas formaciones calificaron esta decisión de ''error histórico'', ya que ''priva al barrio bilbaíno de un transporte moderno y ecológico''.
No obstante, Madrazo pidió que, en caso de que no se lleve a cabo dicha obra, el dinero público acordado en los presupuestos ''se quede en la Villa'' y se utilice para prolongar el tranvía a otros barrios bilbaínos como Zabalburu, San Francisco y Hurtado de Amézaga.Por su parte, Areso calificó de ''inasumible'' que por tratarse de un transporte urbano lo haya de gestionar ''exclusivamente'' el Consistorio bilbaíno, y recordó que el servicio lo gestiona la sociedad perteneciente al Gobierno vasco, Euskotran. Además, insistió en la idoneidad de este transporte por su excelencia, eficiencia y respeto a la ecología, además de ''no sufrir la congestión del tráfico al disponer de un carril propio''.
http://www.que.es/bilbao/200909232038-piden-prolongar-tranvia-otros-barrios.html
Oleaga (PSE) pide que el Ayuntamiento de Bilbao declare que comparte el impulso de las líneas 3 y 4 del Metro
El portavoz municipal del PSE-EE de Bilbao, Txema Oleaga, pidió hoy al Ayuntamiento de la capital vizcaína que apruebe una declaración en la que manifieste "que comparte plenamente la decisión del Gobierno vasco de impulsar las líneas 3 y 4 del Metro".
El portavoz municipal del PSE-EE de Bilbao, Txema Oleaga, pidió hoy al Ayuntamiento de la capital vizcaína que apruebe una declaración en la que manifieste "que comparte plenamente la decisión del Gobierno vasco de impulsar las líneas 3 y 4 del Metro".
En una enmienda presentada para su aprobación en el pleno del próximo 24 de septiembre, Oleaga propone que el Consistorio solicite al Gobierno vasco que, "si mantiene su decisión, la minoración de gasto que va a suponer la paralización del proyecto de tranvía a Rekalde repercuta en la extensión de ese medio de transporte en Bilbao, aplicándose de forma inmediata a la prolongación del tranvía a Zabalburu, San Francisco, y Hurtado de Amezaga".
El dirigente socialista pretende, asimimo, que el Ayuntamiento de Bilbao inste a la Junta local de Gobierno a destinar el 35 por ciento de la partida comprometida para el tramo del tranvía desde Plaza de la Casilla a Rekalde, a la mejora del trasporte urbano, Bilbobus, en barrio de Rekalde, especialmente la conexión con el Hospital civil de Basurto, ampliando la frecuencia y las horas de servicio.
http://www.que.es/bilbao/200909231430-oleaga-pse-pide-que-ayuntamiento.html
El portavoz municipal del PSE-EE de Bilbao, Txema Oleaga, pidió hoy al Ayuntamiento de la capital vizcaína que apruebe una declaración en la que manifieste "que comparte plenamente la decisión del Gobierno vasco de impulsar las líneas 3 y 4 del Metro".
En una enmienda presentada para su aprobación en el pleno del próximo 24 de septiembre, Oleaga propone que el Consistorio solicite al Gobierno vasco que, "si mantiene su decisión, la minoración de gasto que va a suponer la paralización del proyecto de tranvía a Rekalde repercuta en la extensión de ese medio de transporte en Bilbao, aplicándose de forma inmediata a la prolongación del tranvía a Zabalburu, San Francisco, y Hurtado de Amezaga".
El dirigente socialista pretende, asimimo, que el Ayuntamiento de Bilbao inste a la Junta local de Gobierno a destinar el 35 por ciento de la partida comprometida para el tramo del tranvía desde Plaza de la Casilla a Rekalde, a la mejora del trasporte urbano, Bilbobus, en barrio de Rekalde, especialmente la conexión con el Hospital civil de Basurto, ampliando la frecuencia y las horas de servicio.
http://www.que.es/bilbao/200909231430-oleaga-pse-pide-que-ayuntamiento.html
«Sin tranvía pasarán otros diez años hasta acercarnos a Basurto»
Vecinos de Rekalde se movilizan por un proyecto «compatible con el metro»
Los vecinos de Rekalde partidarios de la extensión del tranvía al barrio reivindicaron ayer la puesta en marcha de este sistema de transporte para facilitar su conexión con el resto de la ciudad y rechazaron que su implantación «ahogue e hipoteque» el tráfico en la zona. El portavoz de la Asociación de Vecinos de El Peñascal, Pedro Castañares, defendió la «compatibilidad» del tranvía y el metro -«no queremos uno u otro, sino los dos», recalcó- y advirtió que cualquier proyecto de «envergadura» provoca «las lógicas molestias» que deben ser asumidas por la ciudadanía. «Hay que ser más tolerante. Las obras de la 'Supersur' también se las tiene que 'comer' alguien y no por eso se duda de su idoneidad», denuncia.
Tras la «decepcionante» reunión mantenida el pasado viernes con el viceconsejero de Transportes, Castañares agradeció el «apoyo» mostrado por el alcalde, Iñaki Azkuna, y la concejala de Urbanismo, Julia Madrazo, y anunciaron una recogida de firmas y otras movilizaciones por este proyecto. El delegado de Circulación, Ibon Areso, comparecerá hoy en rueda de prensa junto a Madrazo para instar al Gobierno vasco a «reconsiderar la paralización» del tranvía de Rekalde, lo mismo que PNV y EB defenderán mañana en el pleno municipal. Ambas formaciones no han escatimado críticas a la decisión del Ejecutivo de Patxi López, que desterró el metro ligero en sintonía con el malestar de numerosos vecinos, que rechazaban de plano el trazado por afectar a la céntrica calle Gordoniz.
«Nos lo merecemos»
Otros residentes insisten en que ambos medios son complementarios.
«Es lo que nos merecemos. Aspiramos a tener lo mismo que los demás y no menos por el hecho de vivir en el extrarradio», razonó Castañares, que reiteró la necesidad de mantener el proyecto diseñado por el Ejecutivo de Ibarretxe. «Las obras estaban aprobadas e incluso licitadas. Todo estaba previsto para que entrara en servicio a finales de 2010», lamentó.
El presidente de los vecinos de El Peñascal descartó que el trazado interfiera «negativamente» en el barrio -«el tranvía también pasa por Atxuri, Basurto y la Gran Vía sin suscitar molestias»- y coincidió con Azkuna en el «error histórico» que supondría aparcar las obras. «Más vale que hagan lo que nos habían ofertado que esperar otros diez años para ver el metro, porque durante ese tiempo nos vamos a tener metro ni tranvía para llegar al hospital de Basurto. Los 'abueletes' del barrio se pueden quedar con las ganar de montar en ambos», criticó.
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090923/vizcaya/tranvia-pasaran-otros-diez-20090923.html
PNV pide la comparecencia en el Parlamento de asociaciones vecinales de Rekalde para conocer su opinión sobre el tranvía
PNV pide la comparecencia en el Parlamento de asociaciones vecinales de Rekalde para conocer su opinión sobre el tranvía
La parlamentaria del PNV Amaia Arregi Romarate ha solicitado la comparecencia de una representación de las Asociaciones de Vecinos de Rekalde de Bilbao ante la Comisión de Vivienda, Obras Públicas y Transporte, a fin de conocer la opinión de las mismas respecto a la decisión del Departamento de suprimir el tranvía a dicho barrio.
La parlamentaria del PNV Amaia Arregi Romarate ha solicitado la comparecencia de una representación de las Asociaciones de Vecinos de Rekalde de Bilbao ante la Comisión de Vivienda, Obras Públicas y Transporte, a fin de conocer la opinión de las mismas respecto a la decisión del Departamento de suprimir el tranvía a dicho barrio.
Arregi recuerda que el Consejero de Vivienda, Obras Públicas y Transportes, Iñaki Arriola, ha manifestado que su decisión de suspender el tranvía en el barrio de Rekalde de Bilbao pretende "atender las peticiones recibidas por los vecinos de Rekalde a favor del metro en numerosos escritos dirigidos al Departamento de Transportes desde hace años".
Como consecuencia de que varias asociaciones de vecinos se han mostrado tanto a favor del metro como del tranvía, el PNV solicita su comparecencia en la Comisión de Vivienda, Obras Públicas y Transportes, "a fin de tener conocimiento directo de la situación en el barrio".
Por ello, pide la comparecencia de la Asociación Urezirlaza (barrios Uretamendi, circunvalación y Betolaza); Asociación de Vecinos del Peñascal; Asociación Gazteleku; Asociación de Comerciantes de Rekalde-Rekalde Bihotzean; y Asociación de Vecinos de Artazu.
FOTO AMAIA BUSCADOR GOOGLE
http://www.que.es/bilbao/200909241229-pnv-pide-comparecencia-parlamento-asociaciones.html
El ayuntamiento de Bilbao pide a Lakua que no paralice el tranvía en Rekalde
El pleno del Ayuntamiento de Bilbao ha rechazado hoy la "paralización" por parte del Gobierno vasco del proyecto de extensión del tranvía al barrio de Rekalde y ha exigido al Ejecutivo autónomo que reconsidere su decisión, mediante la aprobación por mayoría de una moción en tal sentido.
La moción ha salido adelante con los votos de PNV y EB, integrantes del gobierno local e impulsores de la iniciativa, cuya aprobación ha hecho decaer sendas propuestas de PP y PSE sobre el mismo asunto.
Durante el debate en pleno, los representantes de PNV y EB han defendido la compatibilidad de los proyectos de infraestructuras de tranvía y metro para Rekalde.
Según ha afirmado el alcalde de Bilbao, Iñaki Azkuna, el equipo de gobierno local ha mantenido "siempre" la misma postura a favor de la implantación del metro y del tranvía en dicho barrio.
Por su parte, el portavoz del PNV en el Ayuntamiento de Bilbao, Ibon Areso, ha demandado, en sintonía con el texto de la moción, que si el Gobierno vasco mantiene su decisión, la minoración de gasto que va a suponer la paralización del proyecto de tranvía a Rekalde se destine a la extensión de ese medio de transporte en Bilbao.
La portavoz de EB en el Consistorio, Julia Madrazo, ha censurado que "hayan decidido excluir a Rekalde del anillo tranviario" y "quitar un dinero a un barrio" que "ya estaba destinado".
La portavoz del grupo del PP en el Ayuntamiento bilbaíno, Cristina Ruiz, ha considerado que el PNV "ha descubierto la oposición", tras su salida del Gobierno vasco, y ha acusado a dicho partido de "utilizar" el pleno municipal para ejercerla y "echar un cable" a la formación nacionalista en el Parlamento Vasco.
El portavoz socialista en el Ayuntamiento de Bilbao, Txema Oleaga, ha explicado que lo que ha hecho el actual Gobierno vasco en relación a Rekalde es "cambiar el orden de las prioridades y ha dicho 'primero el metro y luego, ya veremos el tranvía".
El representante socialista ha destacado las ventajas de dotar de servicio de metro a Rekalde y ha asegurado a sus vecinos que se va a hacer un esfuerzo para que "tengan el mejor transporte".
El PNV en el Parlamento Vasco ha solicitado la comparecencia de asociaciones vecinales de Rekalde ante la Comisión de Vivienda, Obras Públicas y Transporte a fin de "conocer su opinión respecto a la decisión de suprimir el tranvía a dicho barrio", según ha anunciado el grupo nacionalista en una nota.
Por otro lado, el pleno municipal ha tomado conocimiento de la renuncia como concejal de la socialista Eider Gardiazabal, quien salió elegida eurodiputada en las pasadas elecciones europeas.
El alcalde Azkuna ha agradecido a la edil la labor desarrollada en el Consistorio, le ha deseado buena suerte y le ha entregado una medalla en señal de reconocimiento.
http://www.elmundo.es/elmundo/2009/09/24/paisvasco/1253808247.html
Bilbao pide al Gobierno vasco que reconsidere paralizar el tranvía ...
El pleno del Ayuntamiento de Bilbao ha rechazado hoy la "paralización" por parte del Gobierno vasco del proyecto de extensión del tranvía al barrio de Rekalde y ha exigido al Ejecutivo autónomo que reconsidere su decisión, mediante la aprobación por mayoría de una moción en tal sentido.
La moción ha salido adelante con los votos de PNV y EB, integrantes del gobierno local e impulsores de la iniciativa, cuya aprobación ha hecho decaer sendas propuestas de PP y PSE sobre el mismo asunto.
Durante el debate en pleno, los representantes de PNV y EB han defendido la compatibilidad de los proyectos de infraestructuras de tranvía y metro para Rekalde.
Según ha afirmado el alcalde de Bilbao, Iñaki Azkuna, el equipo de gobierno local ha mantenido "siempre" la misma postura a favor de la implantación del metro y del tranvía en dicho barrio.
Por su parte, el portavoz del PNV en el Ayuntamiento de Bilbao, Ibon Areso, ha demandado, en sintonía con el texto de la moción, que si el Gobierno vasco mantiene su decisión, la minoración de gasto que va a suponer la paralización del proyecto de tranvía a Rekalde se destine a la extensión de ese medio de transporte en Bilbao.
La portavoz de EB en el Consistorio, Julia Madrazo, ha censurado que "hayan decidido excluir a Rekalde del anillo tranviario" y "quitar un dinero a un barrio" que "ya estaba destinado".
La portavoz del grupo del PP en el Ayuntamiento bilbaíno, Cristina Ruiz, ha considerado que el PNV "ha descubierto la oposición", tras su salida del Gobierno vasco, y ha acusado a dicho partido de "utilizar" el pleno municipal para ejercerla y "echar un cable" a la formación nacionalista en el Parlamento Vasco.
El portavoz socialista en el Ayuntamiento de Bilbao, Txema Oleaga, ha explicado que lo que ha hecho el actual Gobierno vasco en relación a Rekalde es "cambiar el orden de las prioridades y ha dicho 'primero el metro y luego, ya veremos el tranvía".
El representante socialista ha destacado las ventajas de dotar de servicio de metro a Rekalde y ha asegurado a sus vecinos que se va a hacer un esfuerzo para que "tengan el mejor transporte".
El PNV en el Parlamento Vasco ha solicitado la comparecencia de asociaciones vecinales de Rekalde ante la Comisión de Vivienda, Obras Públicas y Transporte a fin de "conocer su opinión respecto a la decisión de suprimir el tranvía a dicho barrio", según ha anunciado el grupo nacionalista en una nota.
Por otro lado, el pleno municipal de hoy ha tomado conocimiento de la renuncia como concejal de la socialista Eider Gardiazabal, quien salió elegida eurodiputada en las pasadas elecciones europeas.
El alcalde Azkuna ha agradecido a la edil la labor desarrollada en el Consistorio, le ha deseado buena suerte y le ha entregado una medalla en señal de reconocimiento.
http://www.adn.es/local/bilbao/20090924/NWS-2004-Gobierno-Rekalde-Bilbao-reconsidere-paralizar.html
La moción ha salido adelante con los votos de PNV y EB, integrantes del gobierno local e impulsores de la iniciativa, cuya aprobación ha hecho decaer sendas propuestas de PP y PSE sobre el mismo asunto.
Durante el debate en pleno, los representantes de PNV y EB han defendido la compatibilidad de los proyectos de infraestructuras de tranvía y metro para Rekalde.
Según ha afirmado el alcalde de Bilbao, Iñaki Azkuna, el equipo de gobierno local ha mantenido "siempre" la misma postura a favor de la implantación del metro y del tranvía en dicho barrio.
Por su parte, el portavoz del PNV en el Ayuntamiento de Bilbao, Ibon Areso, ha demandado, en sintonía con el texto de la moción, que si el Gobierno vasco mantiene su decisión, la minoración de gasto que va a suponer la paralización del proyecto de tranvía a Rekalde se destine a la extensión de ese medio de transporte en Bilbao.
La portavoz de EB en el Consistorio, Julia Madrazo, ha censurado que "hayan decidido excluir a Rekalde del anillo tranviario" y "quitar un dinero a un barrio" que "ya estaba destinado".
La portavoz del grupo del PP en el Ayuntamiento bilbaíno, Cristina Ruiz, ha considerado que el PNV "ha descubierto la oposición", tras su salida del Gobierno vasco, y ha acusado a dicho partido de "utilizar" el pleno municipal para ejercerla y "echar un cable" a la formación nacionalista en el Parlamento Vasco.
El portavoz socialista en el Ayuntamiento de Bilbao, Txema Oleaga, ha explicado que lo que ha hecho el actual Gobierno vasco en relación a Rekalde es "cambiar el orden de las prioridades y ha dicho 'primero el metro y luego, ya veremos el tranvía".
El representante socialista ha destacado las ventajas de dotar de servicio de metro a Rekalde y ha asegurado a sus vecinos que se va a hacer un esfuerzo para que "tengan el mejor transporte".
El PNV en el Parlamento Vasco ha solicitado la comparecencia de asociaciones vecinales de Rekalde ante la Comisión de Vivienda, Obras Públicas y Transporte a fin de "conocer su opinión respecto a la decisión de suprimir el tranvía a dicho barrio", según ha anunciado el grupo nacionalista en una nota.
Por otro lado, el pleno municipal de hoy ha tomado conocimiento de la renuncia como concejal de la socialista Eider Gardiazabal, quien salió elegida eurodiputada en las pasadas elecciones europeas.
El alcalde Azkuna ha agradecido a la edil la labor desarrollada en el Consistorio, le ha deseado buena suerte y le ha entregado una medalla en señal de reconocimiento.
http://www.adn.es/local/bilbao/20090924/NWS-2004-Gobierno-Rekalde-Bilbao-reconsidere-paralizar.html
Encuentro al más alto nivel en el Ayuntamiento
Iñaki azkuna y Julia madrazo encabezaron la representación municipal que les recibió ayer.
Bilbao. Después del mal sabor de boca que la reunión del pasado viernes con el viceconsejero de Transportes dejó a los vecinos de Rekalde, ayer salieron del Ayuntamiento de Bilbao sintiéndose "respaldados". Si el sábado denunciaban la "actitud vergonzosa" de Ernesto Gasco que llegó a llamarles "mal educados", ayer estaban "aliviados" después de hablar con una representación municipal al más alto nivel encabezada por el alcalde Azkuna, y en la que participaron el concejal y el delegado de Circulación y Transportes, Ibon Areso y Asier Abaunza; la teniente de alcalde, Julia Madrazo; y el presidente del distrito 7, Sabin Anuzita.
Los miembros del equipo de gobierno municipal confirmaron a los vecinos de Rekalde que "están de acuerdo con nosotros en lo que decimos, que tranvía sí y metro también". Éste era el objetivo de los afectados en la cita en la casa consistorial: conocer la postura del Ejecutivo local. "No sabíamos lo que pensaban. Tuvimos la reunión con unos y queríamos tenerla con los otros. Unos han dicho metro sí pero tranvía no, y no sabíamos lo que pensaban los otros", explicaron a DEIA.
A primera hora de la tarde acudían a la cita Begoña García y Francisca Redondo miembros de la Plataforma Vecinal Urecirlaza (Uretamendi-Circunvalación-Betolaza), y Miguel Ángel Gómez de la Asociación de Desarrollo Comunitario Gazteleku. El resultado del encuentro fue diferente la conversación con el viceconsejero de Transportes que sentenció un "no rotundo" a su demanda de que el tranvía no se quede en La Casilla. A comienzos de año Azkuna presentó la prolongación del recorrido desde Basurto y que llegaría a Rekalde, bajo la autopista. Cuando el Gobierno de López desechó la idea a mediados de junio pasado, el proyecto sólo estaba a falta de licitación para que las obras comenzasen y el tren ligero llegase a su barrio a finales del año próximo. Según los residentes en Rekalde, el Consistorio "hablará con quien corresponda" en el Gobierno vasco.
LA FRASE
"En el Consistorio están de acuerdo con nosotros: tranvía sí y metro también" .Pedro Castañares. Asociación de Vecinos del Peñascal
De hecho, en el pleno municipal del 26 de junio pasado, al conocerse la noticia, Areso acusó al PSE de convertir a este distrito en un barrio "de segunda" y dijo que "hay mucha gente decepcionada por la decisión tomada por el Ejecutivo" e insistió en que ambos transportes "son compatibles. No hablamos de metro versus tranvía".
http://www2.deia.com/es/impresa/2009/09/22/bizkaia/herrialdeak/598054.php?despiece=1
Bilbao. Después del mal sabor de boca que la reunión del pasado viernes con el viceconsejero de Transportes dejó a los vecinos de Rekalde, ayer salieron del Ayuntamiento de Bilbao sintiéndose "respaldados". Si el sábado denunciaban la "actitud vergonzosa" de Ernesto Gasco que llegó a llamarles "mal educados", ayer estaban "aliviados" después de hablar con una representación municipal al más alto nivel encabezada por el alcalde Azkuna, y en la que participaron el concejal y el delegado de Circulación y Transportes, Ibon Areso y Asier Abaunza; la teniente de alcalde, Julia Madrazo; y el presidente del distrito 7, Sabin Anuzita.
Los miembros del equipo de gobierno municipal confirmaron a los vecinos de Rekalde que "están de acuerdo con nosotros en lo que decimos, que tranvía sí y metro también". Éste era el objetivo de los afectados en la cita en la casa consistorial: conocer la postura del Ejecutivo local. "No sabíamos lo que pensaban. Tuvimos la reunión con unos y queríamos tenerla con los otros. Unos han dicho metro sí pero tranvía no, y no sabíamos lo que pensaban los otros", explicaron a DEIA.
A primera hora de la tarde acudían a la cita Begoña García y Francisca Redondo miembros de la Plataforma Vecinal Urecirlaza (Uretamendi-Circunvalación-Betolaza), y Miguel Ángel Gómez de la Asociación de Desarrollo Comunitario Gazteleku. El resultado del encuentro fue diferente la conversación con el viceconsejero de Transportes que sentenció un "no rotundo" a su demanda de que el tranvía no se quede en La Casilla. A comienzos de año Azkuna presentó la prolongación del recorrido desde Basurto y que llegaría a Rekalde, bajo la autopista. Cuando el Gobierno de López desechó la idea a mediados de junio pasado, el proyecto sólo estaba a falta de licitación para que las obras comenzasen y el tren ligero llegase a su barrio a finales del año próximo. Según los residentes en Rekalde, el Consistorio "hablará con quien corresponda" en el Gobierno vasco.
LA FRASE
"En el Consistorio están de acuerdo con nosotros: tranvía sí y metro también" .Pedro Castañares. Asociación de Vecinos del Peñascal
De hecho, en el pleno municipal del 26 de junio pasado, al conocerse la noticia, Areso acusó al PSE de convertir a este distrito en un barrio "de segunda" y dijo que "hay mucha gente decepcionada por la decisión tomada por el Ejecutivo" e insistió en que ambos transportes "son compatibles. No hablamos de metro versus tranvía".
http://www2.deia.com/es/impresa/2009/09/22/bizkaia/herrialdeak/598054.php?despiece=1
Vecinos partidarios del tranvía en Rekalde se movilizarán para que se recupere el proyecto
Volverán a pedir al Gobierno vasco la llegada del tren ligero a pesar del "desprecio" recibido por el viceconsejero.
El distrito 7 de Bilbao cuenta con el autobús como único medio de transporte público y los vecinos reivindican que llegue a la zona tanto el metro como el tranvía.
Bilbao. Hasta ahora han mantenido una postura discreta, pero la paciencia de varias asociaciones de vecinos de Rekalde que reclaman la llegada del tranvía se ha desbordado y ya han comenzado a planear movilizaciones. Contactar con todas las asociaciones del barrio y una recogida de firmas es el primer paso, aunque no descartan otras como próximas convocatorias de manifestaciones. Será poco a poco, pero ni siquiera el "desprecio" que percibieron el viernes en la reunión con el viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco, impedirá que reclamen este transporte, un proyecto aprobado por el Ejecutivo anterior y que el Gobierno de López echó abajo a mediados de junio pasado. Ayer mismo empezaron a reunirse para confeccionar una hoja de ruta que comienza por contactar con colectivos de todo tipo, "juveniles, culturales, de tiempo libre, de jubilados, etc. A ver quién más se quiere unir en apoyo al tranvía. Queremos explicar bien al ciudadano por qué estamos peleando, porque pensamos que siempre ha sido mal explicado. La gente ha entendido que tiene que ser una cosa o la otra, y pueden ser las dos", aclaraba Pedro Castañares, de la Asociación de Vecinos del Peñascal.
Gasco dejó claro que su departamento no tiene intención de acercar el tren ligero desde La Casilla hasta la calle Gordoniz, bajo la autopista, trazado que fue anulado. Pero querían conocer la opinión del Ayuntamiento. Representantes del Consistorio con el alcalde y la teniente de alcalde a la cabeza, Iñaki Azkuna y Julia Madrazo, les recibieron a ayer y apoyaron su reivindicación: Sí al metro, sí al tranvía.
Su finalidad ahora será recoger firmas que presentarán al Gobierno vasco, a pesar del rechazo radical del viceconsejero, que les advirtió de que "aunque reunierais 20.000 ó 25.000 firmas a favor del tranvía, nosotros no lo haríamos". Pero no va ser suficiente para parar a estos vecinos que representan a las 27.000 personas que se verían beneficiadas por la puesta en marcha del tren ligero. "Vamos a hacerlo, aunque nos hayan dicho que ni por esas habrá tranvía", decía convencido Castañares. Quieren demostrar que "no sólo hay vecinos que dicen que no al tranvía, sino que hay otros que dicen que sí. Sólo han preguntado en la parte de los que han dicho que no", afirma el representante vecinal. También se dirigirán a los representantes del resto de partidos políticos porque "hay que hablar con todos". Castañares cree que "tenemos que pelear porque entren las dos cosas, metro y tranvía. Pero las dos", explicaba también Francisca Redondo, de la Plataforma Vecinal Urecirlaza.
http://www2.deia.com/es/impresa/2009/09/22/bizkaia/herrialdeak/598054.php
El distrito 7 de Bilbao cuenta con el autobús como único medio de transporte público y los vecinos reivindican que llegue a la zona tanto el metro como el tranvía.
Bilbao. Hasta ahora han mantenido una postura discreta, pero la paciencia de varias asociaciones de vecinos de Rekalde que reclaman la llegada del tranvía se ha desbordado y ya han comenzado a planear movilizaciones. Contactar con todas las asociaciones del barrio y una recogida de firmas es el primer paso, aunque no descartan otras como próximas convocatorias de manifestaciones. Será poco a poco, pero ni siquiera el "desprecio" que percibieron el viernes en la reunión con el viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco, impedirá que reclamen este transporte, un proyecto aprobado por el Ejecutivo anterior y que el Gobierno de López echó abajo a mediados de junio pasado. Ayer mismo empezaron a reunirse para confeccionar una hoja de ruta que comienza por contactar con colectivos de todo tipo, "juveniles, culturales, de tiempo libre, de jubilados, etc. A ver quién más se quiere unir en apoyo al tranvía. Queremos explicar bien al ciudadano por qué estamos peleando, porque pensamos que siempre ha sido mal explicado. La gente ha entendido que tiene que ser una cosa o la otra, y pueden ser las dos", aclaraba Pedro Castañares, de la Asociación de Vecinos del Peñascal.
Gasco dejó claro que su departamento no tiene intención de acercar el tren ligero desde La Casilla hasta la calle Gordoniz, bajo la autopista, trazado que fue anulado. Pero querían conocer la opinión del Ayuntamiento. Representantes del Consistorio con el alcalde y la teniente de alcalde a la cabeza, Iñaki Azkuna y Julia Madrazo, les recibieron a ayer y apoyaron su reivindicación: Sí al metro, sí al tranvía.
Su finalidad ahora será recoger firmas que presentarán al Gobierno vasco, a pesar del rechazo radical del viceconsejero, que les advirtió de que "aunque reunierais 20.000 ó 25.000 firmas a favor del tranvía, nosotros no lo haríamos". Pero no va ser suficiente para parar a estos vecinos que representan a las 27.000 personas que se verían beneficiadas por la puesta en marcha del tren ligero. "Vamos a hacerlo, aunque nos hayan dicho que ni por esas habrá tranvía", decía convencido Castañares. Quieren demostrar que "no sólo hay vecinos que dicen que no al tranvía, sino que hay otros que dicen que sí. Sólo han preguntado en la parte de los que han dicho que no", afirma el representante vecinal. También se dirigirán a los representantes del resto de partidos políticos porque "hay que hablar con todos". Castañares cree que "tenemos que pelear porque entren las dos cosas, metro y tranvía. Pero las dos", explicaba también Francisca Redondo, de la Plataforma Vecinal Urecirlaza.
http://www2.deia.com/es/impresa/2009/09/22/bizkaia/herrialdeak/598054.php
Vecinos critican la supresión de la llegada del tranvía a Rekalde
Tres meses después de que el Ejecutivo de Patxi López suprimiese el proyecto de llevar el tranvía a Rekalde -que había suscitado un notable rechazo ciudadano porque su trazado pasaba por la céntrica calle Gordoniz-, cuatro asociaciones del barrio, de vecinos y comerciantes, han hecho pública su reivindicación de este medio de transporte.
En un comunicado emitido ayer, defienden que la llegada del tranvía, «como estaba prevista hasta ahora», era un «avance positivo para las comunicaciones de la zona, perfectamente compatible con otros medios de transporte como el metro». Según explican, estas inquietudes se las trasladaron el viernes en una reunión al propio viceconsejero de Transportes del Gobierno vasco, Ernesto Gasco. Los vecinos acudieron a la cita -solicitada por ellos- «para aclarar los motivos por los cuales se ha tomado la decisión de eliminar la llegada del tranvía». Al término del encuentro, no vieron despejadas sus dudas y manifestaron su «malestar por el trato recibido».
<<>>
Fuentes de Transportes, por su parte, indicaron que «se les atendió durante dos horas y que, de hecho, los vecinos admitieron que nunca una institución les habían dedicado tanto tiempo». Asimismo, admitieron que hubo «tensión», pero por parte de las asociaciones, y lamentaron que «no valoren que les escuchemos».
«No lo han digerido»
Por su parte, portavoces de la Plataforma Pro Metro de Rekalde, que ha liderado el rechazo ciudadano al proyecto del tranvía, atribuyeron ayer esta reacción de algunos vecinos a que «no han digerido la decisión del Gobierno vasco». «Pero respetamos a todas las asociaciones del barrio», aclararon.
La plataforma añadió que la negativa al tranvía contaba con un amplio respaldo social, palpable «en multitudinarias asambleas y concentraciones» y en una encuesta «en la que el 99% de los consultados» dieron la espalda a este transporte.
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090920/vizcaya/vecinos-critican-supresion-llegada-20090920.html
En un comunicado emitido ayer, defienden que la llegada del tranvía, «como estaba prevista hasta ahora», era un «avance positivo para las comunicaciones de la zona, perfectamente compatible con otros medios de transporte como el metro». Según explican, estas inquietudes se las trasladaron el viernes en una reunión al propio viceconsejero de Transportes del Gobierno vasco, Ernesto Gasco. Los vecinos acudieron a la cita -solicitada por ellos- «para aclarar los motivos por los cuales se ha tomado la decisión de eliminar la llegada del tranvía». Al término del encuentro, no vieron despejadas sus dudas y manifestaron su «malestar por el trato recibido».
<<
Fuentes de Transportes, por su parte, indicaron que «se les atendió durante dos horas y que, de hecho, los vecinos admitieron que nunca una institución les habían dedicado tanto tiempo». Asimismo, admitieron que hubo «tensión», pero por parte de las asociaciones, y lamentaron que «no valoren que les escuchemos».
«No lo han digerido»
Por su parte, portavoces de la Plataforma Pro Metro de Rekalde, que ha liderado el rechazo ciudadano al proyecto del tranvía, atribuyeron ayer esta reacción de algunos vecinos a que «no han digerido la decisión del Gobierno vasco». «Pero respetamos a todas las asociaciones del barrio», aclararon.
La plataforma añadió que la negativa al tranvía contaba con un amplio respaldo social, palpable «en multitudinarias asambleas y concentraciones» y en una encuesta «en la que el 99% de los consultados» dieron la espalda a este transporte.
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090920/vizcaya/vecinos-critican-supresion-llegada-20090920.html
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
