FOLLETO Y HOJA DE FIRMAS

Si queréis ver el folleto que hemos editado pinchar en el siguiente enlace:
http://www.gazteleku.org/docs/7bai_cast.rar

Si además queréis recoger firmas aquí tenéis el link para que podáis descargaros la hoja de firmas que estamos utilizando.
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Entre todos y todas conseguiremos muchas más.
Gracias por vuestra colaboración.
Un saludo
Zazpibai plataforma.

El tranvía pierde tirón entre los bilbainos

08/03/2010
El tranvía de Bilbao

Un tranvía circula por el puente de El Arenal en dirección a Atxuri junto a varios peatones que andan por la acera.

En 2009 registró 2,79 millones de usuarios, su cifra más baja desde que se amplió el trazado a Basurto

Bilbao. Los bilbainos usan cada vez menos el tranvía. Así lo dicen las cifras de viajeros, las cuales se han ido reduciendo año tras año desde que en 2006 alcanzara su cifra récord de pasaje con 2,93 millones de viajeros. El pasado ejercicio fue el año más desastroso desde que el trazado de este ferrocarril ligero, responsabilidad del departamento de Obras Públicas y Transportes del Gobierno vasco, se amplió de Atxuri al hospital de Basurto.

Según los datos facilitados por EuskoTren, la compañía de quien depende el servicio, el transporte perdió el pasado año un 1,7% de clientes quedando en 2,79 millones de viajeros, cuando en 2008 los usuarios fueron 2,84 millones.

Sin duda, la pérdida de casi 50.000 pasajeros del pasado año es consecuencia de la crisis económica y de la corriente de ahorro que los ciudadanos se han autoimpuesto en todas sus actividades, incluidas los transportes.

La posibilidad de poder realizar andando cualquier trazado que cubre el tranvía supone que este medio de transporte sea uno de los más afectados. Los propios responsables del metro de Bilbao han reconocido que el pasado año perdieron muchos viajeros que antes realizaban trayectos cortos por el centro de la capital vizcaina, entre dos o tres estaciones como mucho. Lo que ocurre es que la entrada en servicio de las estaciones de Peñota y Santurtzi el pasado año salvó el año del suburbano, algo que no ha ocurrido con el tranvía y que debe preocupar a sus nuevos responsables.

El goteo de abandonos ha sido constante. En 2007, apenas llegaron a los 2,90 millones tras haber registrado el año anterior su máximo histórico con los referidos 2,93 millones de viajeros.

Sin ampliaciones en ciernes Quizás la falta de nuevas ampliaciones y que no se prevé ninguna para los próximos años está pesando también en la imagen del tranvía. Muchos bilbainos piensan que este transporte tenía que crecer a un ritmo más rápido de la que está teniendo. Hay que recordar que el pasado año el gobierno socialista rompió su acuerdo con el Ayuntamiento para extender el tranvía a Rekalde, una ampliación que iba a estar concluida para principios del próximo año y que iba a posibilitar que este transporte alcanzara casi los cinco millones de pasajeros en el año en que cumpliría su décimo aniversario.

El tranvía volvió a las calles de Bilbao en diciembre de 2002 con un corto trazado, entre Atxuri y Uribitarte, que se fue ampliando hasta terminar su actual itinerario de cinco kilómetros en las inmediaciones del hospital de Basurto con 12 paradas en servicio.

Por otra parte, una delegación el Ayuntamiento de León y representantes de asociaciones de vecinos de la ciudad visitaron ayer Bilbao y Gasteiz para conocer el funcionamiento del tranvía. Un modelo que tiene "muchas posibilidades" de ser el que circule por las calles de la capital leonesa, han comentado fuentes municipales. El grupo pudo constatar el rechazo vecinal que produjo en un primer momento el proyecto de tranvía, aunque "dos años después de iniciar su andadura todos los barrios están solicitando paradas", indicaron.

http://www.deia.com/2010/03/08/bizkaia/bilbao/el-tranvia-pierde-tiron-entre-los-bilbainos

La guerra entre Diputación y Gobierno vasco deja en el aire proyectos del metro

18/02/2010
CONFLICTO EN EL TRANSPORTE DE VIZCAYA
El Consorcio de Transportes «paraliza» la llegada del suburbano a Basauri y Kabiezes y su soterramiento en Getxo

PROYECTOS QUE PUEDEN RETRASARSE
- Metro a Basauri.
- Desembarco del suburbano en Kabiezes.
- Soterramiento de Maidagan.
- Otras iniciativas
- Línea 3. En principio, según aseguró José Luis Bilbao, este proyecto no se vería afectado.

Los proyectos de infraestructuras en general y el metro de Bilbao en particular se han convertido en el principal escenario de la batalla política que enfrenta a la Diputación vizcaína (PNV) y al Gobierno vasco (PSE) desde las pasadas elecciones autonómicas. Un enfrentamiento del que existen numerosos precedentes en sólo unos meses, que ha ido creciendo en tensión a medida que se cruzaban los reproches dirigidos desde ambos lados, pero que nunca había llegado hasta el punto de amenazar algunas de las iniciativas «estratégicas» para el desarrollo del territorio. Hasta ayer. La reunión del consejo general del Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) sirvió para evidenciar que el creciente distanciamiento se ha transformado en una guerra abierta entre ambas administraciones y, lo que es más importante para miles de ciudadanos, dejar en el aire la llegada del metro a Basauri, al barrio de Kabiezes en Santurtzi y el soterramiento del suburbano en Getxo en sus plazos previstos, entre otras inversiones. ¿De quién es la responsabilidad? Nacionalistas y socialistas se culpan mutuamente.

Aunque venía gestándose desde hace meses, el conflicto se disparó ayer en toda su intensidad durante la reunión de la cúpula del Consorcio, en la que se encuentran representados miembros del Gobierno vasco, la Diputación y diversos municipios por los que discurre el trazado. Uno de los puntos principales del orden del día giraba en torno a la aprobación de las cuentas del CTB para este año, en las que se contemplaba el presupuesto ordinario (70 millones) y una partida de 127 millones de euros de endeudamiento destinada a financiar las obras previstas durante 2010. Este plan de inversiones del metro recibió a principios de diciembre el visto bueno «por unanimidad» de una comisión informativa integrada por técnicos, el director de infraestructuras del Gobierno vasco, el alcalde de Barakaldo y representantes de la Diputación y del metro.

Sin embargo, el consejo general del Consorcio, con mayoría del PSE, rechazó ayer el presupuesto propuesto por esta comisión al entender que se habían cometido diversas irregularidades durante el proceso -como superar los límites de endeudamiento previstos en la normativa del Gobierno vasco y no comunicar la operación en los plazos exigidos (antes del 15 de noviembre) a la Dirección de Finanzas-, que obligaban a su devolución y, en consecuencia, a la elaboración de uno nuevo. Al no ser aprobado, el presupuesto del pasado año (84 millones) se prorroga automáticamente para este ejercicio. Una cantidad, en todo caso, insuficiente para hacer frente a las inversiones proyectadas en el metro, aunque no afectarán a las obras de la Línea 3, ya que su financiación se aborda de forma distinta.

Acto «improvisado»

La negativa de la mayoría socialista en el consejo a aprobar los grandes números del Consorcio no tardó en ser duramente contestada por la Diputación y el PNV. Acompañado por cinco alcaldes nacionalistas, entre ellos Iñaki Azkuna, el máximo responsable foral, José Luis Bilbao, organizó una comparecencia «improvisada» en la que cargó con toda su artillería contra el Gobierno vasco por «paralizar» los citados proyectos. Bilbao aseguró que sólo existen dos posibles explicaciones para lo vivido ayer: o el Gobierno vasco ha pecado de «incompetencia» por no existir la suficiente comunicación entre los departamentos de Hacienda y Transportes o se trata de un caso de «mala fe», porque el Ejecutivo ha decidido que el «metro a Bilbao es la última prioridad dentro de su marco de endeudamiento».

El diputado general recalcó que esta situación no se había producido «nunca» en la historia del Consorcio y, en este sentido, aseguró que la llegada del PSE al Gobierno vasco sólo ha servido para traer el «caos». Por todo ello, Bilbao, que se reconoció «incapaz» de decir qué va a suceder con los proyectos del metro previstos para este año, instó al lehendakari Patxi López a que «ponga orden en su casa». «No puede ser que el Departamento de Transportes apruebe una cosa y que a los cuatro días diga Hacienda que eso es imposible», subrayó, antes de emplazar a López a buscar salidas «serias y rigurosas». «60 millones arriba o abajo no van a ningún sitio en esos 1.951 millones de endeudamiento del sector público autonómico».
El viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco, aseguró en declaraciones a este periódico que los representantes del PSE que aprobaron el plan financiero del Consorcio lo hicieron en base a los informes de los técnicos especializados presentes en la reunión, que «en ningún momento» les comunicaron las «irregularidades» que se estaban produciendo. Desde esta perspectiva, acusó a los representantes de la Diputación de cometer «negligencias claras» por no informar en los plazos previstos y reiteró que, pese a los «numerosos requerimientos» efectuados en ese sentido, el Gobierno vasco no tuvo conocimiento del plan financiero hasta la pasada semana, «cuando fue enviado» por el Consorcio. A partir de ese momento, añadió Gasco, su departamento se puso en contacto vía telefónica y por escrito con la Diputación para tratar de llegar a una solución. «Les propusimos seguir con las inversiones con aportaciones extraordinarias financiadas por ambas partes, pero se negaron, incluso han pedido rebajar su aportación al presupuesto ordinario», recalcó.

El viceconsejero de Transportes se refirió también al plan financiero diseñado hasta 2029, un documento en el que, según dijo José Luis Bilbao, se encuentran reflejados los 127 millones de endeudamiento. Ernesto Gasco aseguró que este plan ha sido elaborado de manera «parcial», que se encuentra pendiente de aprobación y que tampoco ha tenido en cuenta la opinión del Ejecutivo autonómico. «Para Bilbao, parece más importante el Guggenheim que el transporte de Vizcaya», le recriminó.

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20100218/vizcaya/guerra-entre-diputacion-gobierno-20100218.html

Metro y tranvía cumplen plazos

En la reunión mantenida ayer con los vecinos se abordó también la llegada del metro y el tranvía a Rekalde. El viceconsejero manifestó a la federación que los proyectos para extender el tranvía y desarrollar las líneas de metro avanzan según lo previsto y que se están cumpliendo todos los plazos previstos. Gasco quiso transmitir a los colectivos vecinales la importancia de poner en marcha proyectos puntuales de menor envergadura pero que resultan muy rentables socialmente.

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20100204/vizcaya/metro-tranvia-cumplen-plazos-20100204.html

El PSE de Galdakao anunció en abril que Lakua acortaría los plazos

El Consistorio demanda transparencia total: "queremos que nos digan cuándo llegará el metro"

Galdakao. El Ayuntamiento de Galdakao sólo espera reunirse "cuanto antes" con el Gobierno para que este ponga todas sus cartas sobre la mesa. "No queremos más esperas, queremos que nos digan cuándo va a llegar el metro a Galdakao", aseguran desde el consistorio. Mientras no tengan nuevos datos "seguiremos esperando el metro para 2016", aseguran. De momento, ya se ha producido el primer contacto. Tras dos días de espera por parte del Ayuntamiento quien solicitó un encuentro con Lakua "a primera hora del lunes", ayer fue el departamento de Transportes quien ofreció algunas posibles fechas para la reunión con le alcalde.

De cualquier forma, el Ayuntamiento insiste en que el anterior Gobierno vasco "sabía perfectamente lo que hacía" cuando anunció la llegada de la línea cinco para 2016. "Son ellos los que han construido todo el metro que existe. Digo yo, que de esto sabrán un poco", ironiza un portavoz municipal.

Acortar los plazos Aunque con la entrada del nuevo Gobierno vasco el metro cada vez es algo más lejano para los vecinos de Galdakao, no era lo que esperaba el grupo socialista de este municipio pocos días antes de que Patxi López fuera investido lehendakari. Para el PSE de la localidad, la victoria de su partido en las elecciones autonómicas iba a suponer todo lo contrario. Así, en una entrevista concedida al periódico local Galdakao hoy, el portavoz socialista en el Ayuntamiento, Francisco Fernández, aseguró que su partido, una vez en el poder, iba a "auspiciar" que todos "los plazos acortables" fueran acortados para que el metro llegara a Galdakao antes incluso de 2016.

En la misma entrevista, el portavoz socialista consideraba que la llegada de Patxi López al poder iba a suponer que el municipio contase con una lanzadera que acercara a los vecinos a las estaciones del metro de Etxebarri o Bolueta hasta la construcción de la Línea 5. A este respecto, Fernández aseguraba que el Ayuntamiento gobernado por el PNV había sido "ninguneado" por la Diputación y el Gobierno vasco ya que ambos habían descartado este servicio de lanzadera al considerarlo "poco operativo" debido a la lejanía de las estaciones más cercanas y su obligado paso por la saturada N-634. "Somos el séptimo municipio de Bizkaia y algún derecho tendremos que tener para que haya lanzadera", dijo Fernández en abril de este año. Consultado por DEIA, el grupo socialista de Galdakao anunció ayer que hará pública su postura en una rueda de prensa que tendrá lugar previsiblemente esta semana.

http://www.deia.com/2009/10/08/bizkaia/el-pse-de-galdakao-anuncio-en-abril-que-lakua-acortaria-los-plazos

"Caballos de hierro" y una "extraña" Esther Williams

EL SACACORCHOS por JON MUJIKA.
Pasen y vean, señoras y señores, con ustedes el espectáculo de la edad dorada del cine en todo su esplendor. Como en una de aquellas sesiones dobles en los que la sala de cine quedaba alfombrada por un tapiz de cáscaras de cacahuete, a la izquierda de la pantalla cabalgan los indios -dicho sea con aire de metáfora para no ofender...-, aferrados a la idea primitiva de que los caballos de hierro llegaban cargados de desgracias; a la derecha, aparece una sirena, una extraña Esther Williams que se lanza a la ría y nada -o se deja arrastrar por la corriente, tanto da...- durante kilómetro y medio. Una quería huir de la policía a brazadas, otros quieren frenar el progreso con los arcos y las flechas de los decretos.

En el tiroteo de acusaciones sobre el destino del metro y el tranvía habrá que tomarse un respiro

El cine genera esta suerte de ilusiones. En realidad, no se parará el avance de los trenes (tranvía y metro no son sino derivaciones del viejo ferrocarril...) ni es posible nadar a contracorriente de la autoridad. Recuerdo un suceso del viejo Cine Olimpia, donde hace ya un puñado de años se proyectó una película en la que el héroe volaba al grito de ¡Shazan!. Terciada la proyección un hombre se encaramó a la barandilla del paraíso, abrió loas brazos en cruz, reprodujo las palabras del conjuro, saltó y... ¡se metió una hostia de campeonato!

He ahí por dónde hermanan dos historias en apariencia tan distantes y que ponen notas de technicolor a la realidad de Bizkaia. En medio de este tiroteo de acusaciones sobre el destino del metro de Galdakao y el tranvía de Rekalde alguien tendrá que tomarse un respiro y pararse a pensar que nada se logra con los "no" tajantes ni los "sí" absolutos. Los vecinos, la tan cacareada "voz del pueblo" a la que tanto se apela y que tan poco se escucha, quiere soluciones y no trifulcas de gallinero. Quiere, queremos, que el resto del mundo quede más cerca. Mientras tanto, la gente de la gestión se enzarza en ese "quién paga la cuenta" que tanto aburre. Donde unos dicen negro otros ven blanco y viceversa y no dejan la imagen fija para estudiarla y ver quién tiene la razón de su parte. Una verdad resplandece, eso sí: la gente quiere desplazarse. Y no todo el mundo tiene la inconsciencia intrépida de lanzarse al agua para llegar de Portugalete al Abra por a ría, como una loca reina de los mares.

http://www.deia.com/2009/10/08/opinion/columnistas/el-sacacorchos/aposcaballos-de-hierroapos-y-una-aposextranaapos-esther-williams

El Gobierno de López entierra el tranvía a Rekalde

El tranvía de Bilbao.
El consejero Arriola es tajante respecto al ramal al barrio bilbaino: "no se va a hacer"

Transportes concretará en la primavera de 2010 la fecha de llegada del suburbano a la localidad galdakoztarra

Bilbao. El Gobierno López propinó ayer dos serios reveses al transporte en Bizkaia. El consejero de Vivienda, Obras Públicas y Transportes, Iñaki Arriola, dio personalmente carpetazo a la llegada del tranvía al barrio dee Rekalde al afirmar que "no se va a hacer porque la apuesta clara es por el metro". Un transporte este último que no va a llegar a Galdakao en 2016, como concretó el anterior Gobierno vasco. Una nota de prensa del Departamento de Arriola dejaba para primavera la decisión de cuándo podrá llegar el suburbano a la localidad. Dos noticias que frustran las esperanzas de los vecinos que en las últimas semanas veían un atisbo de posibilidad de ver llegar el tranvía a Rekalde sin descartar el metro. La frustración no es menor que la de los vecinos de Galdakao, que ahora se quedan sin fecha para utilizar el metro.

Con su afirmación, Arriola desautorizó a su propio viceconsejero, Ernesto Gasco, que el pasado viernes en una entrevista concedida a DEIA apuntaba que "es necesario reunirse con Azkuna para abordar la cuestión del tranvía". Gasco había ofrecido al Ayuntamiento de Bilbao la posibilidad de cogestión del tranvía para de esta forma permitir construir el trazado a Rekalde. Había la sospecha de que esta propuesta fuera un brindis al sol, como también se dudó de la verdadera razón por la que se invitaba a cogestionar el tranvía. Las cosas están claras ahora. Ayer, el consejero dijo explícitamente que no se pondrá en marcha. Según aseguró su intención es llegar a La Casilla pero "otra cosa es el ramal de Rekalde, que se sale del anillo tranviario y que no se va a hacer porque la apuesta es clara por el metro, que es mucho más ambicioso y en la captación de viajeros la diferencia es sustancial".

Arriola aseguró que en la vida "hay que apostar y priorizar y la apuesta y prioridad del Gobierno es un proyecto que no es el más barato, sino sensiblemente más caro, pero socialmente el más ventajoso".

El consejero hizo estas declaraciones tras la inauguración por la mañana de la nueva sede del Instituto Vasco de Logística. A pesar de la rotundidad de sus declaraciones, fuentes próximas al consejero aseguraron por la tarde que "no hay contradicción. En estos momentos nuestra puesta es clara es por la línea 4 del metro, ahora que si el Ayuntamiento acepta entrar en la gestión podríamos hablar del tranvía de Rekalde".

Arriola aseguró que sus relaciones con el Ayuntamiento de Bilbao son "correctas desde el punto de vista institucional", pese a las críticas de Iñaki Azkuna, por haberse enterado de la oferta de cogestión del tranvía a través de la prensa y no en un encuentro formal.

El alcalde, que ha pedido respeto al titular de Transportes, con el Ayuntamiento y el pleno y que no ha ocultado su enfado estas últimas semanas, se volvió a sorprender con una decisión ya tomada por el Ejecutivo López y en contra de su voluntad y de la de los vecinos. Aunque desde el Ayuntamiento emplazaron a hoy para hacer cualquier declaración, si cuestionaron la oferta del viceconsejero Gasco. "¿Para qué nos han ofrecido entonces congestionar en el tranvía?", indicaban a última hora de ayer.

El consejero indicó que el "Gobierno vasco viene haciendo y va a seguir haciendo una importante labor que afecta al municipio de Bilbao, con inversiones muy importantes en Transportes y también en Vivienda". Por ello, afirmó que "todos debemos respetarnos y también entendernos" y dijo esperar que "sigamos manteniendo, al margen de malos entendidos y relaciones un poco incómodas por parte de unos y de otros, una buena relación" para hacer "un buen servicio a los ciudadanos". Arriola subrayó que en el asunto del tranvía a Rekalde, los socialistas han sido "absolutamente coherentes" en su "apuesta por la Línea 4 del Metro a Rekalde".

¿y el metro a Galdakao? Los ánimos no están mejor entre los vecinos de Galdakao. El Gobierno vasco no hará pública la fecha de llegada del metro a Galdakao hasta la primavera de 2010, según una nota enviada ayer por el departamento de Iñaki Arriola tras las críticas de comerciantes, vecinos y consistorio. Ése es el plazo que se da a sí mismo para finalizar el estudio informativo previo al comienzo de las obras, una herramienta que, según afirman, es imprescindible para poder "analizar las distintas alternativas y trazados, planificar las inversiones y dar plazos más concretos y certeros". Para la concreción del proyecto, el Departamento Obras Públicas y Transportes espera contar con la Diputación de Bizkaia "con quien ha mantenido hasta la fecha una colaboración leal en el desarrollo de la extensión del metro de Bilbao, obteniendo unos fructíferos resultados".

La nota criticaba con dureza a la gestión del anterior departamento dirigido por Nuria López de Gereñu. Aseguraba que el anunciar fechas concretas sin tener este estudio en la mano es "muy poco prudente y muy temerario" por lo que consideran que los plazos aportados, como que el metro iba a llegar a Galdakao en 2016, sólo pueden tratarse de "estimativos".

De cualquier forma, en la misma nota, el Departamento de Transportes asegura tener la "voluntad" de acercar el metro al municipio del Ibaizabal. Prueba de ello, dicen, es el "desbloqueo" de este estudio informativo que han tenido que llevar a cabo en este comienzo de su mandato. Y es que aseguran que a pesar de que el anterior Gobierno tripartito inició este estudio en 2005, tuvo que pararlo el 25 de febrero ante la decisión de alargar el trazado del metro para dar servicio al hospital y el centro de Usansolo.

En un principio, cuando se habló de la construcción de la línea 5, el Gobierno ideaba un trazado con dos paradas situadas en el barrio de Aperribai y en el centro del municipio, pero, tras varias negociaciones con el Ayuntamiento y varios estudios de viabilidad, el Ejecutivo nacionalista anunció que las vías del suburbano llegarían a Usansolo, un núcleo urbano alejado del centro y colindante con Bedia. De esta forma, además de poder incluir en el trazado del metro a los cerca de 5.000 vecinos de esta zona, daba una solución a los problemas de transporte que sufre el hospital.

http://www.deia.com/2009/10/08/bizkaia/bilbao/el-gobierno-de-lopez-entierra-el-tranvia-a-rekalde-y-deja-sin-fecha-el-metro-a-galdakao